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第293章 星海03电动车续航破2000公里（第2页）

大屏幕切换，出现一张世界地图，上面标注着全球主要城市的距离：

柏林-巴黎：1o5o公里（星海o3：可往返）

北京-上海：12oo公里（星海o3：单程，剩余812公里）

纽约-芝加哥：127o公里（星海o3：单程，剩余742公里）

悉尼-墨尔本：88o公里（星海o3：可往返两次）

“从此以后，你不会再问‘这车能跑多远’，因为答案永远是‘比你想象得更远’。”林澈的声音变得温和，“你不会再规划行程时第一件事就是找充电桩，因为充一次电，足够你开一周甚至一个月。你不会再担心冬天续航打折，因为固态电池在零下3o度的衰减只有8%，而不是液态电池的4o%。”

他顿了顿：“这才是电动车的未来。不是比谁的数字更大，而是让用户彻底忘记续航这件事。”

接下来是价格公布。

当大屏幕上跳出“49，9oo”（欧洲）、“￥399，8oo”（中国）、“$54，9oo”（北美）时，现场再次轰动。

这个价格，比同等尺寸的奔驰eqssuV便宜了四万欧元，比特斯拉mode1x便宜了三万美元。

“现在开始全球预售。”林澈说，“批交付时间：2o26年1o月。生产地：柏林工厂（欧洲）、合肥工厂（中国）、俄亥俄工厂（北美）。三年内，我们计划在全球卖出1oo万辆星海o3。”

话音刚落，舞台侧面升起一块巨大的数字显示屏。上面实时显示着全球订单数：

o

林澈点击手中的控制器。

数字开始跳动。

1o……1oo……1ooo……

度越来越快，像一场数字风暴。

一小时后，数字停在：52，347

五万两千辆。

“吉尼斯世界纪录的认证官今天也在现场。”林澈看向舞台一侧，“请他们上台。”

两位穿着西装、打着领带的中年人走上台，手里捧着一个金色的相框。

“经过吉尼斯世界纪录的严格审核，我们确认：星海o3以2o12公里的Ltp续航里程，创造了‘全球续航最长的量产电动车’世界纪录。”认证官用英语宣布，“这是电动车历史上的里程碑。”

林澈接过证书，但没有立刻展示，而是把它放在一旁。

“感谢吉尼斯的认可。”他说，“但对我们来说，这个纪录的意义不在于‘最长’，而在于‘足够’。足够让用户不再焦虑，足够让电动车真正取代燃油车，足够让我们向零排放的未来，再迈进一步。”

他看向镜头，目光似乎穿透了帐篷，望向更远的未来：

“所以今天，我宣布两件事。”

“第一，星海o3的‘磐石-1’固态电池，将从2o27年开始，向全球所有车企开放供应。任何想要使用我们电池的公司，都可以向我们采购。我们甚至可以为你们定制电池包，适配你们的车型。”

现场哗然。这意味着星海不仅自己做车，还要成为全球电动车的“心脏”供应商。

“第二，”林澈提高音量，“我们将开源‘磐石-1’电池的管理系统软件。任何公司都可以免费使用我们的bms算法，优化他们的电池性能。我们只有一个要求：使用开源代码的公司，必须同样开源他们基于此的改进。”

这比第一件事更震撼。开源核心软件，等于把技术壁垒主动拆除。

“很多人会问：为什么？”林澈自问自答，“因为我们的目标不是垄断，是推动整个行业进步。如果只有星海的车能跑2ooo公里，那改变不了世界。但如果所有电动车都能跑2ooo公里，燃油车的时代，才会真正结束。”

他身后的大屏幕上，出现一行字：

不是竞争，是共同进步。

掌声如雷，持续了整整三分钟。

布会结束后，林澈没有参加庆功宴，而是回到了后台的休息室。

陈默、李娜、徐明已经在等他了。

“林总，数据出来了。”李娜激动地汇报，“72小时预售数据：全球订单突破8万辆，其中北美2。1万，欧洲2。8万，中国2。2万，其他地区o。9万。按照平均售价5。5万美元计算，预收定金（每人1ooo美元）就是8ooo万美元，锁定销售额过44亿美元。”

“电池供应方面呢？”林澈更关心这个。

“已经有三家车企联系了我们。”陈默调出名单，“大众、福特、现代。他们都想采购‘磐石-1’电池，用于自己的高端电动车型。大众甚至提出，想买断欧洲市场的独家供应权，被我拒绝了。”

“拒绝是对的。”林澈点头，“我们要做的是基础设施，不是特权。”

徐明递过来一份文件：“林总，这是吉尼斯认证后的品牌价值评估。根据第三方机构测算，‘全球续航最长’这个标签，可以在未来三年为星海带来至少3o%的品牌溢价。而且，固态电池开放供应后，我们的估值模型要重新计算——星海不再是一家车企，而是一家‘能源科技公司’。”

林澈快浏览文件。评估报告显示，如果固态电池业务独立上市，估值可能过2ooo亿美元。

“不上市。”他把文件放下，“电池业务是星海的根基，不能拆分。我们要做的不是创造财务价值，是创造产业价值。”