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第298章 科技树新枝航空梦（第1页）

兴华三十四年五月，天津大沽船厂内的一座独立院落门口，悄然挂上了一块新匾额：“帝国航空研究局”。

院落深处，一个巨大的工棚内，十余名工程师围着一个奇特的木质骨架忙碌着。骨架呈鸟翼状，蒙着紧绷的丝绸，尾部装有方向舵，前方是一台小型内燃机——这是刚从德国引进的最新型号，马力只有十二匹，但重量轻得出奇。

“李工，翼展数据核对完毕，左右完全对称。”

“动机安装到位，试过一次空转，运转平稳。”

“操纵杆系统调试完成。”

总工程师李振声抹了把额头的汗，看着眼前这个名为“飞燕一号”的怪家伙，心中忐忑又激动。三个月前，皇帝突然召见他这个在德国留学时研究过齐柏林飞艇的工程师，交给他一个几乎不可能的任务：造出能载人飞行的机器。

“陛下，这……欧洲也还在试验阶段，最远的记录不过飞了二百多米。”李振声当时诚惶诚恐。

林凡却平静地说：“欧洲人能做到的，我们也能做到。做不到，就努力做到。经费不限，人员任选，只要你们敢想敢试。”

如今，“飞燕一号”即将进行次试飞。试飞地点选在天津以北三十里的荒滩——那里空旷无人，即使失败也不会造成太大损失。

五月十八，凌晨四点，研究局全体成员押运着拆卸的“飞燕一号”抵达试飞场。天蒙蒙亮时，飞机重新组装完毕。

“风三级，风向东北，符合试飞条件。”气象员报告。

李振声深吸一口气，看向试飞员——一个精瘦的年轻小伙子，名叫王鹰，原本是海军热气球部队的驾驶员，胆大心细。

“小王，记住操作要领：先滑跑加，达到度后拉操纵杆，保持平稳，不要做任何多余动作。若感觉不对，立即熄火降落。”

“明白！”王鹰戴上风镜，爬进简陋的驾驶舱。舱内只有一个转表、一个高度计、几根操纵杆和踏板。

所有人都退到安全距离外。李振声举起红旗，用力挥下。

“点火！”

机械师转动摇把，动机突突地响起来，螺旋桨开始旋转，越来越快。

“松刹车！”

王鹰松开简易的刹车装置，“飞燕一号”开始在硬土跑道上滑行。度越来越快，机身开始轻微颠簸。

二十米、五十米、一百米……

就在众人以为这次又要失败时（此前三次试飞均未离地），机头突然抬起，前轮离地！紧接着，整个机身脱离了地面！

“飞起来了！”有人失声惊呼。

“飞燕一号”摇摇晃晃地爬升到约五米高度，保持了这个高度向前飞行。王鹰紧握操纵杆，手心里全是汗。

一百米、二百米、三百米……

飞机突然遇到一阵侧风，机身剧烈晃动。王鹰努力保持平衡，但操纵系统太过简陋，飞机开始向右倾斜。

“拉高！拉高！”地面有人大喊。

王鹰猛拉操纵杆，飞机勉强恢复平衡，但高度已经下降到三米左右。前方出现一片灌木丛。

“不行了，必须降落！”

他关小油门，寻找平坦的着陆点。飞机触地时颠簸了几下，右翼蹭到地面，但总算停了下来。

王鹰瘫在驾驶舱里，半天才爬出来。众人涌上前去。

“飞了多远？”

“感觉怎么样？”

“哪里需要改进？”

李振声顾不上问这些，先检查飞机。右翼蒙布有破损，起落架轻微变形，但主体结构完好。

“记录：次载人飞行，距离四百二十米，留空时间四十七秒，最高高度五米。”他声音颤抖，“成功了！我们成功了！”

消息通过加密电报当晚传到北京。

养心殿内，林凡放下电报，眼中闪着光。

“四百二十米……虽然还很短，但这是零的突破。”他对萧清月说，“告诉航空研究局：第一，重奖全体人员，特别是试飞员；第二，立即总结经验，改进设计；第三，下一步目标是飞行一公里，高度五十米。”

“陛下，这要花很多钱。”萧清月提醒。

“值得。”林凡斩钉截铁，“航空是未来的方向。谁掌握了天空，谁就掌握了主动权。”

六月初，改进后的“飞燕二号”开始建造。这次翼展增加了两米，动机换成了国产仿制的十五马力型号（虽然核心部件仍需进口），操纵系统也做了优化。

与此同时，另一个小组开始研制飞艇。

飞艇总工程师叫徐天翔，曾在法国参与过“法兰西号”飞艇的设计。他的方案很宏大：设计一艘长达八十米的硬式飞艇，使用氢气作为浮升气体，载重可达五吨，续航里程五百公里。

“陛下，飞艇虽然度慢，但载重大，留空时间长，可用于侦察、运输、甚至轰炸。”徐天翔在御前会议上展示模型。

林凡仔细听着：“氢气太危险，德国飞艇事故你们都知道。能不能用氦气？”

“氦气更安全，但……太贵了，而且提取困难。目前只有美国能工业生产。”

“那就派人去美国学，去买。”林凡说，“安全第一。钱不够，朕从内帑拨。”

六月底，“飞燕二号”试飞成功，飞行距离突破一千米，高度达到三十米。这次试飞被秘密拍摄下来——帝国科学院新成立的“影像研究室”用改进的电影摄影机，记录了飞机从起飞到降落的全程。

胶片送回北京，林凡在宫中观看了十几遍。

“还不够稳。”他指着画面中摇晃的机身，“要提高稳定性。另外，起落架要加强，着陆冲击太大。”