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第363章 一辆不该出现的罐车（第1页）

从西平码头煤站出来后，林风没回榆州铁路局大楼，也没去地方安排的接待点，而是让车直接拐去了铁路保供专班在榆州的临时值守点。

地方给腾出来的是一层旧办公楼，原来是机务段值班用房，桌椅都不新，暖气也不算足，但地方够大，线路也清净。

林风一进门，就把外套往椅背上一搭。

“人都到这边来。”

叶秋和小马本来一直留在调度口盯后台，接到电话后比他们先一步回来了。桌上已经铺开了好几摞资料，电脑屏幕亮着，页面上全是线路图、车次表和调度日志。

周宁远也在。

他是从调度大厅那边硬抠出来的。临走之前还特意安排了一个信得过的值班员盯着实时图，不敢离屏。

林风刚坐下，叶秋就把一份新拉出来的清单递了过去。

“我和小马把西平码头煤站压着没走的那几列保供车全部对了一遍。问题不只是压车。更关键的是，压出来的时间窗，刚好把北环支线到重载主线的几个冲突点腾空了。”

林风抬头看她：“说具体点。”

叶秋手指落在清单上：“这几列保供煤，正常情况下昨晚到今天上午应该陆续出场。只要它们一走，后面就会形成连续重载流。可它们没走，主线上就多出一个短时空窗。”

周宁远接上了话：“这个空窗如果只是为了让别的普通运煤车先过，还解释得通。可问题在于，今天夜里有一趟不该出现在这里的车，被临时放进来了。”

“哪趟？”老钱问。

小马把屏幕切了一下，调出一条货运列运行申请。

“液化燃料罐车。列号是h9开头，走北环支线接入重载交汇区。手续看起来全，线路审批也齐。”

老钱一听就皱眉：“液化燃料？煤运通道上塞这玩意儿干什么？”

梁振国坐在旁边，脸色也变了。

“正常情况，这类车有固定的危险货物通行窗口，和电煤重载线是错开的。不会轻易插到核心外运通道里，尤其不会卡在现在这个保供节骨眼。”

林风伸手：“把线路图给我。”

周宁远把桌上的线路图铺开，拿红笔在上面划了几道。

“你看这里。”他点着榆州北环支线一段，“这趟罐车如果按计划走，会在夜里一点半前后进入王家梁到黑松岭这一段。这里是桥隧结合，后面接重载下坡，前面还有一个会让点。平时就很紧。”

“它的问题不在于危险货本身，而在于出现的位置。”叶秋补了一句，“它一旦卡进去，后面的重载煤运列就必须让。”

“只是让一趟？”林风问。

周宁远摇头：“不是。它要是按规矩走，影响有限。可现在的问题是，前面有人在压保供煤腾口子，后面又把这趟罐车塞进来。只要信号、区间、会让顺序里再出一点偏差，后面就不是让一趟这么简单。”

老钱直接听明白了。

“就是故意把几个车次往一个口子里塞。”

“对。”周宁远点头，“然后只要再给一点错指令，或者制造一个小故障，追尾、脱轨、堵线，全有可能。”

秦峰这时才出声：“如果真在桥隧结合段出事，救援最慢，通道恢复也最难。轻则堵几天，重则北线保供直接断半截。”

会议室里安静了一下。

林风没有立刻说话。

他把那份运行申请拿过来，先看审批链。

从表面手续上，这趟罐车没什么问题。

站、品名、危险货申报、押运资格、行车窗口，全都有。甚至连时刻都卡得很规矩，像是认真算过的。

越这样，越不对。

因为它根本不该出现在这条线上。

“谁批的？”林风问。

小马把后端审批字段调出来：“纸面上是榆州铁路局货运调度和危险货物管理口联合批。最后入图是总调运行台过的。”

梁振国脸色难看：“又是总调。”

林风问：“这趟车申请是什么时候提的？”

“昨天下午。”小马说，“但是有个细节。它最开始申请的路径不是这条，是南环外绕。后来路径被改了，改成北环支线入主线。”

“谁改的？”

“系统记录里写的是自动优化建议，人工确认。”小马停了一下，“但我不信。自动优化不可能在保供窗口把危险货往主通道里塞。”

周宁远点头：“调度系统再傻，也不会这么干。除非有人拿临时效率最优的模型，强行改过参数。”

林风把申请单往桌上一拍。