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第768章 放弃轿车是为了吃掉BBA的SUV基本盘享界G9才是杀招（第1页）

轿车，尤其中大型轿车市场，鸿蒙智行真的打不过，这是现状

BBa+沃尔沃，实力很强，而且这个实力是不是很强，最少在鸿蒙智行面前横着走没啥问题。

不信，你可以看数据

鸿蒙智行6款轿车合起来也只能打赢沃尔沃，都不如BBa里最差的奔驰销量的一半，怎么打？

这其实就是轿车市场的一个现状。

我们其实可以回顾一下鸿蒙智行起步的历史。

华为第一批合作的是四界，赛力斯（小康）、北汽蓝谷、江淮汽车、奇瑞汽车，这4家车企只有赛力斯和江淮汽车是几乎整个车企都投入到合作中的，但实际上当时的小康、江淮跟其他十大车企相比，说是婴儿都不过分。

北汽蓝谷作为上市公司，也是张建勇团队开始才真正aLLIn华为，北汽集团更多的资源实际是在北京汽车（北京奔驰、北京现代和北汽越野）。

奇瑞汽车的情况比北汽集团好不了太多，在和华为合作的过程，重心始终还是以出口为主，旗下汽车业务展更快，但智界和享界的进度差不多，远远落后于问界。

华为手上的牌，真的不算好。

自主品牌真正强的，到现在也还是比亚迪、吉利、上汽乘用车+五菱、长安汽车，鸿蒙智行要托举的四界悄悄说一句，相对来说，四个“落后学生”。

华为硬是通过其优秀的鸿蒙智行团队和引望车Bu团队，先把问界品牌在suV市场杀出一条基本可以说逐渐问鼎的道路。

轿车的情况，看上面的数据就很明显，即使算上后来加入的上汽集团合作的尚界，华为要在轿车市场打开局面，今年还毫无胜算。

这是华为今年全力攻击suV的客观原因，集中优势兵力，打有利于自己的战场，胜算更大，而且suV这个市场，华为也很清楚，关键就是打垮BBa的市场，不仅鸿蒙智行要全力以赴，还得需要友军，否则，3o万以上的suV市场前5月销量合计76万，外资品牌BBa+沃尔沃+特斯拉等合计还拿着45%的份额。

鸿蒙智行前5月相对低迷的情况下，只拿到16%的份额。

就算把问界的销量再翻一倍，也大概对应3o%的份额，相对外资品牌也是弱势，所以这时候就需要自主品牌里出现友军的帮助

前5个月友军拿下的35%份额对自主品牌攻下3o万+suV市场就起了可以说决定性的帮助。

鸿蒙智行高管团队肯定很清晰整个市场博弈的状况，不可能suV豪华车市场全部押注在问界身上，问界单靠问界m7、8、9和问界m9L，就算加上智界R7也吃不下3o万元+suV的庞大市场。

于是我们就看到工信部前两天公布的享界g9和智界Rx。

而且即使新增两款新车就足够了么？

外资品牌还有17款车型，自主品牌虽说是友军，但也是未来的竞争对手，也有23款车型。

鸿蒙智行算上新增的2个车型，4+2就能对抗其他车企的联合攻击？

很明显，鸿蒙智行在2o26年调整了战略，这就是为什么我们上半年一直看不到享界有动作的原因。

享界实际上已经放弃了在中大型轿车主攻的战略定位，而是也回到了鸿蒙智行优势和实力最强大的suV战场。

享界大概率不仅仅是一款g9，而是未来和问界在外形上有差异化的g系列，同样是主打3o万元+的豪华suV市场。

这绝非怯战，而是深谙朱元璋“高筑墙，广积粮，缓称王”后的战略总攻——先陈后张，各个击破。当年朱元璋面对陈友谅与张士诚，谋士刘伯温一针见血陈友谅“志骄”，张士诚“器小”。若两线作战，必陷泥潭。

华为当下的布局如出一辙BBa在轿车领域的百年积淀，便是那座“深沟高垒”的平江城（张士诚），若过早倾尽全力去啃，即便惨胜也是杀敌一千自损八百；而3o万以上的suV市场，则是陈友谅占据的鄱阳湖，虽为劲敌，却是打破旧秩序的关键一战。

享界g9的转身，便是“决撤淮安之围，专意平吴”的现代商战版。

华为没有在轿车这条“淮河防线”上与BBa死磕，而是将北汽集团的嫡系主力尽数压上，直扑suV这个“陈汉政权”。

这步棋，看似放弃了轿车的“淮安”，实则是为了在suV战场形成“十倍于敌”的绝对优势。待到问界与享界的“徐达、常遇春”们彻底扫平suV战场，完成了“驱逐胡虏”的品牌逆袭，届时再回师西向，重夺轿车高地，不过是水到渠成的定鼎之功。

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