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第780章 碾压美国十年研发天河太空加注站问世（第1页）

3o3所。

地下三层主控中心。

凌晨四点十七分。

许燃盯着全息屏幕上的轨道模拟数据，手指在虚拟键盘上停住了。

“盘古”刚跑完第一批L1枢纽站模块的弹射窗口模拟。

天梯的电磁弹射没有问题，一百三十吨的模块可以精确送入三百公里近地轨道。

但……

数据在轨道转移那一栏亮起了刺眼的红色警告。

许燃把那行数字放大。

【第一模块Leo入轨后剩余燃料总量的6。3%】

【L1转移变轨所需最低燃料总量的41。7%】

差额，百分之三十五。

他往下翻。

第二模块、第三模块、第四模块，全是同样的红色。

道理很简单。

天梯虽然能把东西甩上天，但甩上去的飞船要先点火入轨、调整姿态、完成轨道圆化……

这些操作全靠化学动机，烧的是液氢液氧。

等飞船稳稳当当进入三百公里圆轨道，油箱里的燃料已经见底了。

就像一辆卡车从山脚开到了山顶，油表已经指向红线，而前面还有六万五千公里的路。

聚变推进器还在图纸阶段。

“潘多拉”蓝图他才刚开始啃，至少需要三个月才能完成工程化设计。

三个月太久了。

天梯第一次弹射窗口在两周后。

模块上了天，必须在近地轨道完成燃料补给，然后才能启动变轨奔向L1。

许燃靠向椅背，闭上眼睛。

在轨加注。

四个字说起来轻巧。

地球上给汽车加油多简单？打开油箱盖，插枪，嘀一声，走人。

但在太空里……

他睁开眼，调出微重力流体力学的基础模型。

没有重力。

液体不会老老实实待在容器底部。

液氢在微重力环境下会变成悬浮的球状液滴，在燃料罐里到处乱飘。

你拿传统的离心泵去抽，抽到的全是气泡。

这不是工程难题，而是物理难题。

许燃拉出nasa的技术档案库。

“盘古”在零点三秒内扫完了所有相关文献。

美国人从2o14年开始研究在轨加注技术。

立了五个专项，花了八十七亿美元，十年时间。

结论？

【截至2o24年，nasa在轨燃料转注技术仍处于TRL-4（实验室验证阶段），未实现任何空间飞行演示。】

十年。