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202见招拆招（第3页）

“然后就是进入国泰董事会，参与国泰运营。如果相安无事，则两家欢喜，

如果再如此纠缠不休，我们就用一票否决权，也让他们的日子不好过。”

包船王点了点头，说道“刘生这个策略，确实是一个好办法，怎么样都不会亏。”

“包生，这是没有办法的办法，我的建议最好是相互参股，共享航空业的红利。

以我和施约翰的关系，我肯定会去登门拜访，寻求这次风险的化解之道。

如果我们能够和国泰利益互绑成一体，以斗争求和平共存，当然是最好。

总比港府一直拉偏架，打压港龙划算的多，毕竟，港龙航空是一桩生意，肯定需要赢利。”

“我们的出点，也不是要搞成两败俱伤，你的想法我知道了，我去找曹光彪商量一下，太古那边就麻烦刘生啦。”包船王缓缓的道。

前世，航空处更是无耻的提出了“一线一企”的政策，一条航线只能由一个企业经营。

国泰由于先入为主，已经掌握大部分大城市航线的情况下，根本就没有港龙航空的生存空间。

港龙只有申请部分二线城市的航线，使得港龙航空长期处于亏损状态。

到了89年，港龙航空累计亏损达到23亿港币，包船王和曹光彪也无心经营，国泰趁机提出收购港龙航空。

然后，包船王和曹光彪也转让了手中38的股权，从此港龙航空投入国泰航空的旗下。

港龙航空危机四伏，但这也是刘志成的机会，他知道未来国泰的展，就趁机提出了主动出击的机会，分享航空业盛宴。

“包生，你告诉内地几大股东，如果他们愿意退出，我愿意和他们有更多的合作，

就象招商，我旗下的九龙仓可以向他们打开股份，华闰可以合作在香江开地产，中银可以在银团内进行全方位的贷款合作投资。”

当然，刘志成也不可能无原无故就让出利益，目的是追求更大的利益。

“好，感谢刘生的支持。”

包船王也感叹，刘志成这个年轻人下了一盘好大的棋呀。

回去之后，刘志成招开九龙仓的展办公会议，为接下来的布局作出准备。

这段时间，正好有不少国际资本，想入股九龙仓，现在自己又提出与内地资本合作。

如果引入太多资本，会严重摊薄自己控股权，这不符合自己的一贯作风。

“托尼先生，最近与几家外资在谈合作”

“现在我们主要是与狮城港务局，铁行轮船公司，以及高盛投资在谈，

但他们贪得无厌，每家都要1o以上的股权，这会严重影响老板的利益。”九龙仓的总经理托尼丹克汇报道。

“嗯，那你有什么破局之道没有”刘志成点了点头道。

“老板，我已经明确告诉他们，每家不可能高于5，否则免谈。”

托尼丹克明显是害怕刘志成失去对九龙仓的控制权，出点是好的，刘志成很是高兴。

“托尼，你的出点我理解，但拒绝合作不是明智之举，因此我建议，把九龙仓旗下业务拆分，

成立香江与内地港口业务的九龙仓香江集团，以菲力斯杜港为主的九龙仓国际集团，这样就可以避免我们失去控制权的风险。”

托尼看到老板见招拆招的本事，也是十分佩服。

“好的，老板，这样我们就可以游刃有余了。”

托尼丹克接到刘志成的指示后，回去后就成立了两家全资子公司，九龙仓国际和九龙仓香江。

九龙仓国际旗下拥有葵涌3号码头和菲力斯杜港，九龙仓香江拥葵涌1号、2号码头和蛇口港。

刘志成把香江港口业务，置于两家公司旗下，这么做的目的，只是平衡两家公司利益，因为国际资本看中就是葵涌码头的利益。

如果只是把他们简单的全部置于一家公司旗下，另一家公司就会失去对国际资本的吸引力。

公司拆分后，托尼丹克开始了与国际资本新一轮的博弈。

最后，铁行轮船公司与狮城港务局，分别获得1o和2o的九龙仓国际的股权。

而九龙仓又反过来获得了1o狮城港务局的股权。

至于九龙仓香江和高盛取得1o的股权，内地招商公司获得2o股权。

这可以说是一本利益交换，也是一场资本的盛宴。

就像九龙仓国际，得狮城港务局1o的股权，这可是未来最大的港口公司，想想都值得。

而招商公司的入股，刘志成就是看中他们在内地的潜力。

正好，现在盐田港的投资谈判出现了一点问题，进展缓慢，这个时候就是招商公司挥其潜力的时候。请牢记收藏，最新最快无防盗免费找书加书可加qq群952868558&1t;