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第252节 洋行之王的末日（第1页）

李秉衡交给英加银行的任务便是夺取这两条铁路的利权由于它本身的英国背景加上有安比利斯与阿曼达的父亲迪卡维利在背后施加影响还是很有希望的。

加上在汇丰银行的地下金库中的到的这几天铁路的债券到时候这几条铁路的利权将会合法的落到李秉衡的手中因为有英加银行做掩护。一切都可以顺其自然的公事公办。

得到了怡和洋行到闭的消息后各方面纷

“训川此作出了反应。希望可以最大限度的争夺英国人留下来数：扩张自身的势力。

而目前尚未完工的广九铁路也成了最为吸引人目光的一大聚焦点。

卿年3月京汉铁路总办唐绍仪与中英公司订立《广九铁路借款合同》规定：港段由深圳站至九龙巫8千米由英方负责修筑；华段由广州大沙头站至深圳站哪年8月两段同时动工到目前只完成了大半由于汇丰银行与怡和洋行相继倒闭。这条铁路的前途也开始扑朔迷离起来。

其实广九铁路的借款合同条件十分苛玄：清政府向英方借款田万英傍以铁路作抵押重金骋用英国工程师和管理人员来修建广九铁路中国境内的一段。

借款以九折交付即借四英傍。实给的英傍年息晦每年分两次付息年期田年。

该合同草稿公布后遭到广大中国人民的反对。广州部分商人与澳门、葡萄牙商人商洽挥算修建广澳铁路以取代广九铁路。

中英银公司为主导的英国财团不愿放弃既得利益被迫做出一些让步：借款改为九折四交付借曲英傍。实给必英傍。年期改为匆年”乙年半之后才开始还本其余条件仍然不变。

汇丰银行倒闭后怡和洋行不仅自身损失惨重受到的拖累也相当严重再加上汉口事件引的在各个租借与口岸针对它的打砸抢更是雪上加霜完全没有余力再修建广九铁路而它背后的大股东们以及利益集团为了明哲保身减少损失也只能忍痛看着怡和到闭

汇丰与怡和这一对好搭档终于有福同享有难同当一同被踢进了历史垃圾桶只能接受破产清算的命运。

而满清政府成为了最夫的受益者因为清偿债务钱必须先上缴税款以此为突破口便可以使满清政府多了不少话语权。

而他们所欠汇丰银行与怡和洋行的巨额债务也将有斤。说法宣告破产时未到期的债权视为已到期债权但是应当减去至期日的利息。

他们面临着两种结果一是立即偿还所欠借款本息二是破产清算小组将这部分的债权转让给其他法人。他们仍然象以往那样还款还息或者他们也可以与新债主重新确立借款合同争取对自身有利的条款。

不过他们很有可能会捡到不小的便宜因为海关关税保管权他们也有很大的话语权其他国家为了拉拢他们很有可能会给他们不少方便甚至是大步的让利。

李秉衡则并没有将眼光放在这些上面他一直在关注着

原本历史上英国洛希尔银行等从旧世纪或者更早至呐年为止一度垒断了中国的白银贸易特别和墨西哥的白银贸易满清曾被称为“白银帝国”而军阀混战的民国和之后的蒋家王朝是白银本个的。其上海分公司的总裁曾任宋子文以及孔祥熙任行政院长时的金融政策顾问。更不论满清和军阀的“宁与外人”的政经体制。

浩希尔银行帮助怡和洋行与沙讯洋行等走私贩卖鸦片伦敦洛希尔银行共济会负责金融政治统筹还有大英帝国的军队这是一个严密的组织行为。

洛希尔银行为头领的英国金融家曾经帮助了孙中山等势力解体满清哈同曾是洛希尔银行的代理。其世交“比啪比是标志日本崛起的日俄战争的放贷人。军阀混战时期的欧洲财团贷款也是由洛希尔银行牵头的。洛希尔银行或许曾经是中国清朝至今实际上的中央银行通过控制白银。

他们在上海的暗地里活动可以被看做是英国典型的经济渗透与控制。这是个难缠的对击了汇丰银行与怡和洋行后下一个要面对的。就是这斤小大。

上海是近代经香港对华贸易额最大的口岸这主要是因为上海的贸易涵盖面广对内对外的辐射力均很强各类市场育完善最终促成长期维持了上海在全国乃致在东亚的区的贸易中心地位。而香港就是在进出口贸易领域将上海与世界联系起来的重要中转站之一特别是在一些特色贸易领域中挥的作用更为明显。

上海洋货进口贸易素以英国所占比例最大前期对港贸易不占重要地位随着印度及其它英国殖民地对上海的贸易越来越多地经由香港转口沁年代沪港之间的轮船航次明显增加了”此年从英国属地进口的产品足有十分之一来自香港”奶年又进一步增加到五分之一到旧世纪咱年代进口到上海洋货经香港转口的比例已仅次于英国本土来货。香港成为上海第二大洋货来源地。

当然铁路也是目前的各国关注焦点。

由于上述的几条铁路都是由满清政府向中英公司抵押借款年限较长。最好的办法就是满清政府提前归还借款收回铁路利权但是列强国家断然不会允许这一事件的生。

清末修建铁路约啾口公里其中列强国家直接修建经营的约占山名；列强国家通过贷款控制。小”占强；国有铁路包括中国自力更生修建的京张铁路秘川及赎回的京汉、广三等饮路仅占砌左右。

加上正在修建的川汉铁路与成渝铁路还有粤汉铁路华人自己掌握的铁路连一半都不到所以目前的当务之急是收回列强通过借款控制的铁路。

抛年以后帝国主义在中国领土上强行修建和直接经营的铁路有：俄国修建的东省铁路法国修建的滇越铁路德国修建的胶济铁路。日本于日俄战争期间擅自修建的安奉铁路。慨年成立了南满州铁道株式会社也就是后世大名鼎鼎的满铁。

这些铁路除了滇越铁路其他都在北方目前还无法可想。

滇越铁路全线分南北两大段。南段在越南境内称越段长蚓公里；北段在中国境内自老开跨越红河进入河口竟碧色寨到昆明称滇段长哟公里。越段于巫座占滇段全长的蹦。

在李秉衡的暗中搞鬼下滇越铁路目前的修建陷入了极大的困难无奈之下只能提高了铁路工人的待遇使得成本极为高昂境地越来越艰难。

“东方汇理银行仍然在召集股东与合作伙伴商讨滇越铁路的继续集资并且妄图在汇丰银行导怡和洋行的倒闭中分一杯羹。”

李秉衡肚子里面暗笑自己都受了不小的损失还想着蛇吞象也未免天天真了些。

“要不是他们以存贷款业务为次不然他们还真挺不过挤兑潮。滇越铁路耗尽了他们的精力。也消磨了他们的锐气

鹏年2月中法《滇越铁路章程》签订莽八个月法国印支铁路建筑公司就以招投标方式将全线工程分包给意大利、希腊、比利时、德国等国的口个承包商后来承包商增至凹个。

所以当啊年旧月羽日中法两国正式签订中法《滇越铁路章程》时。工程已全线展开。

目前由于南洋出产的钢轨等材料价格具有相当的竞争力以及铁路修建上需要仰人鼻息法国人将许多的物资采购放到了南洋。