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第234节 铁路战争（第1页）

劳里博士前几年一直…云南与贵州等地勘测地形与矿脉纹次南华方面提供盾；资料他已经初步研究对于邦加岛与勿里洞岛两地的锡矿储藏量非常的满意。

“当然锡键与橡胶我们正好缺这个其他的我们暂时不缺。”

穆尼埃对于南华希望凭借在他们紧缺的锡矿与橡胶上给予好处来拉拢法国还是很有兴趣的。

没有永恒的朋友只有永恒的利益当然在利益面前敌人也能成为短暂的册友。

在满清问题上英国与法国虽然经常有小摩擦但是大问题上还是相当一致的就连德国与美国等也是如此所以有四国银行团。

但是法国人如今也看了出来对待南华并不能像对待满清那样德国人与美国人先不会参与进来。

满清即便强硬但是它自身实力有限军队连武器弹药都接济不上。所以法国当年大喇喇的打了清法越南战争彻底吞下了云南并且打开了中国西南的门户。

但是南华不一样它有完备的军工体系那个疯狂的科学家领袖一开始就打造了以军事工业为核心的重工业体系导致整斤国家都是“军火贩子”的天下。

最主要的是这个国家野蛮到了极点不可理喻与软弱的清政府完全两样这让西方人想到了历史上的成吉思汗“你要战我便战”

“这个蛮横不讲道理的国家如今跟我们讲道理我们当然要更加的有礼貌让他们瞻仰我们法国特有的文明你说呢？”穆尼埃大笑了起来。

“橡胶也好锡矿也好当然能使我们满意最为主要的是他们保证不在滇越铁路给我们生事这是他们的态度胜过了其他利益。”

滇越铁路于啊年旧月开工修建全长似的公里全部为米轨不过与原本历史上不同这条铁路时至今日还没有完工完全是因为南华在背后捣鬼的缘故。

由于铁路经过的地有多为人烟稀少的地区高山河流不断工程异常艰难伤6公里的铁路须设弥飞道桥梁、涵洞及山洞技术要求高且工程复杂工作量**国人前后已经投资将近两亿法郎前后累计从云南及邻近各省招募了二三十万工人筑路由于工程的艰险和法国铁路公司的非人待遇修筑的头几年由于各种原因惨死的工人便过了万人。

法国人之所以愿意付出巨大的代价修建滇越铁路就是因为可以利用滇越铁路大肆榨取云南人民的血汗和资源掌控云南的商贸与进出口贸易、外汇汇率等。

温生有到了云南后与锡良两人不辞劳苦在云南各地开矿并且牢牢的掌握住了个旧的锡矿光华银行也随之进入大力打压东方汇理银行对云南外汇牌价的操控。

去年温生有在云南大肆招募修建滇越铁路的工人由于修建铁路艰险。任务繁重又容易得病加上法国人的非人对待大量的工人纷纷逃散投奔各家矿场。

同时铁路沿路人民不断起来反抗加上讨说法的铁路工人法国人多次镇压但是这两年却收效甚微“暴徒”们越来越嚣张竟然拥有大量的枪支弹药在持续的骚扰下使得铁路公司多花了不少钱。一度陷入停顿。

早在蹦年月以法国东方汇理银行为的几家机构成立了滇越铁路公司承包了滇越铁路的集资修建业务。

汇丰银行到闭前后东方汇理银行资金紧张原本预计今年3月就能通车的滇越铁路如今遥遥无期无法产出利润而且还要往里面投钱。

加上名下各家产业纷纷遇到了困难一时间更加使得资金接续不上。滇越铁路只能再次的削减开支。尤其是工人的工钱与食宿只能这样。除非有大笔的资金进来。

铁路修建一旦停了下来再想重新修建那就难如登天成本要多上不少所以目前也只能从投入上想办法只要保证不使工程停顿就可以。

“自从南华资本大量进入云南开矿。使得我们这条铁路为了招揽工人。多花了大把的钱实在可恨。去年光是工人的工钱就多花了八百多万法郎加上涨价的各种材料与机器。只怕还要投入许多钱。”

劳里却是对此提出了异议：“如果我们仍然像过去一样降低工人工钱减少工人食宿与日常开支那么恐怕他们会再次像过去那样逃走。或是直接转投华人厂矿。”

穆尼埃也是对此头痛万分这工人问题也是斤大问题加上滇越铁路修建困难工人越来越难招募只有从安南多招些土人但是这些土人远远不如华人吃苦耐劳与聪明。

铁路修建费用相当一部分实际并未用于筑路而是用来行贿与设置殖民侵略机构在铁路沿途广设机构管理沿线资产并且在将来用作盘录过境税等用。

而这些殖民机构在过去被摧毁大半损失惨重这也是铁路修建资金出现缺口的一大原因。

“哎有太多太多的问题。那些

“直玳听酒鬼修铁路怎么就那么的容我们却这么多的困眼

沙俄的确是幸运的不费吹灰之力就拿到了中东铁路与正太铁路权利。虽然后来被小日本抢去了半条中东铁路。

最焦头烂额的要数英国人津浦铁路如今修了大半条资金出现了重大缺口受汇丰银行倒闭引的英国资本破产风潮影响德国人也开始利用这个机会开始抢夺话语权甚至提出注入资本以重新分配股份。

浦铁路全长口公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起。至山东韩庄长6公里；南段自韩庄至浦口长粥公里。

可以说是英国银行团与德国银行团的一次成功携手不过那是在蹦年口月英、德资本集团背着中国在伦敦举行会议擅自决定承办津镇铁路天津至镇江。

清政府屈服于帝国主义的压力。于！蝴年月签定了借款草合同咄年签定了借款合同后来将铁路改为津浦铁路。

帝国主义国家大规模地对华资本输出抢夺路权、矿权开设银行。开办工厂这些都是控制中国经济命脉的重要手段而他们刑分势力范围之后要的便是修建铁路依靠铁路来控制他们的势力范围。

当年由于人民的反对美国人才放弃了粤汉铁路的修建权。直到去年南洋资本携手民族资本大举进入粤汉铁路与川汉铁路又掀起了夺回铁路自主权的浪潮。

除了打击列强的银行与商品倾销李秉衡一直在想着如何从列强的铁路分一杯羹或者捣捣乱。

比如津浦铁路与滇越铁路以及正在修建的其他铁路都是重点打击对象。

铁路是列强的命根子不像汇丰银行倒了便倒了大不了再扶植一个银行起来想要夺走铁路无疑是要他们的命。

滇越铁路修建成功并且通车。这是早晚的事情他并没有想过要让这条铁路永远无法通车。

滇越铁路把云南的河口、蒙自、昆明三斤通商口岸连在一起把铁路沿线的个旧锡、弥勒竹园红糖、宜良大米运送到省外和国外加了云南商品经济的展。