笔趣阁

第1192页（第2页）

  “准备好了吗？”林冬问。

  “准备好了，林总。”刘夏陪着林冬在观察室里。

  “如果综合评测结果不能达标，就推迟投产的时间，这个明白吧？”林冬完全是找借口。

  只是这个借口非常的冠冕堂皇。

  哪怕是系统，也不可能说老板的这个要求有什么问题。

  “林总放心，这是我承诺过的事情。”刘夏非常的有压力，但也非常的有信心。

  c-IasI的测试项目包含了低结构碰撞、正面25%的偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、座椅头枕（俗称鞭打测试）、行人保护测试，以及主流安全配置aeBFc的效果测试。

  各个项目又细分为许许多多的参数。

  总体而言共有四个维度，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。

  当然，测试的时候车内坐的是假人，靠特殊设备来完成驾驶。

  要是真人上的话，那测试也太废人了。

  测试开始。

  坦白的说，看着一辆车飞快的加，然后朝障碍物冲过去，这种破坏美好的感觉确实非常的震撼。

  现场有的员工都看的心疼。

  这毕竟是他们日夜加班，辛辛苦苦做出来的汽车。

  刘夏略带紧张，估计更关心测试结果。

  林冬大概是全场最欢乐的。

  这种资金被毁掉的感觉实在是太爽。

  如果一开始别投资电影，投资造车就好了。

  造出来就测试。

  一撞就是一个项目，半天估计就回到巫师世界去了。

  当然，他刚来那会，别说造车了，他连买车都买不起。

  一辆撞了之后并不算完。

  第二辆，第三辆……

  跑车也被安排着进行了测试。

  不同的车型有不同的测试侧重点，综合评测达到优秀的标准也不一样。

  林冬没有了解过其他车型的评测数据。

  但是看着身边人还有测试员们的表情，他的心里也非常的无奈。

  上次过来，不应该瞎指挥的，这车子做的很明显非常优秀，估计和市面上非常优秀的车比起来都不输分毫。

  事实结果却确实如此。

  检测报告几乎全都是最顶级的优秀。

  尤其是耐撞性与维修经济性指数这个东西，这是大部分汽车都很难出好成绩的项目。

  这项测试是在15kmh低状态下，模拟追尾及被追尾的情况，通过计算出结构件变形量，以及碰撞后的维修费用与车指导价的比值来获取每辆车的得分。

  这也是我们日常用车中最容易出现事故的情况，得分越低维修的代价就越高，这对消费者购车具有一定指导作用。