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第1114页（第2页）
这么急迫的想要做出点成绩，那是因为他觉得自己已经老大不小了，不想被快节奏的社会淘汰掉。
“老板的目的似乎不是赚钱，最起码不是赚快钱，我觉得他把自己的竞争对手，定位的是整个汽车行业，全球的汽车行业。”
“所以老板要做出远德系车的品质，然后再覆盖到日系车的性价比……”
“拉斯特不是想进华夏吗？”
“我觉得还不如进一步的降价更简单，卖十五万一辆咱们也不至于亏本。”
“老板这是想当汽车教父，他要改变整个行业。”
“那咱们的对赌协议怎么办？”
“对赌协议急什么，都是2o21年的事情，咱们应该先做市场，到时候自然而然的就能完成了。”
“老板大概就是想趁着免税期做市场。”
“我在公司信息布上看到了一则信息，说咱们喵芯那边要进行半导体材料的研究，也就是说咱们要布局工业材料这一块了，老板要咱们换材料，是不是一种联动啊。”
“对呀，材料如果单独成立部门的话，也可以委托他们帮咱们研型材料啊。”
“刘总，老板当时怎么说的来着？”
“更安全，更轻盈……”
“我觉得吧，汽车行业这些年也太不思进取，总是想着坑害消费者，咱们的老板是看不下去了。”
“咱们假设，能够找到合适的好材料，这材料不可能比现在便宜吧，提高3o%的材料费都是少的。”
“这个钱从哪里找回来才是关键。”
“其实，我觉得老板提醒咱们了，他说要更智能，这不就是一个能够加价的点吗，更智能可以，智能服务需要定制，也就是说，真正的顶配，才是咱们赚钱的利器。”
刘夏靠在椅子上，听着会议室这些人七嘴八舌的说。
虽然杂乱，但是有助于他整理自己的思路。
第851章众人拾柴火焰高
众人拾柴火焰高。
刘夏最后还真就把老板的“真实”目的给猜了个九八不离十。
先是市场。
在不打价格战的情况下，质量的提升，才能够攫取到更多的市场。
目前的国内汽车行业，合资占大头，国产居于弱势。
猫厂的能源汽车是百分百的国产。
在国产势弱的情况下，想要打破合资车的神话，就只能先从质量方面入手。
其次是智能。
汽车智能化范畴非常广，有人曾把汽车智能化概念分为两大板块——智能与互联。
前者包括动力总成、底盘和车身控制的智能化，侧重于汽车本身的功能；后者包括主动安全、驾驶便利和监控等，侧重于车与人，车与车和车与社区的关联。
