笔趣阁

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  如果你问，有没有已经出产的电动跑。

  这个还真的有。

  咱们国内就有，未来ep9于2o16年正式布，布前就一举打破了纽博格林北环最快量产车的记录，一举成名。

  蔚来ep9的第一批6辆车车主是波尼、大强子、雷布斯等6位创始投资人。

  而车采用订单式销售，全球售价为每台148万美元。

  其实在场的不少汽车人家族都有类似的计划。

  但是大家不好意思拿出来说。

  因为这玩意就是个忽悠。

  你能想象，一个开着千万级跑车的憨憨到处找充电桩的尴尬吗？

  你能想象，一个加没电了的苦恼吗？

  你能想象，一个人会用一辆保时捷911carreras外加一辆荣威marve1x的钱，去买一辆沙雕电动车吗？

  “陈总，我想了解一下你们这三款车的续航和充电问题。”有人忍不住了。

  “轿跑和suV，续航四百公里，在我们的快冲接口充电三十分钟，普通接口一个小时，可以获得8o%的电量，至于跑，很抱歉，这个暂时不方面公开数据，我们的跑主要是为了应用一些高科技的东西，一期只计划生产两千辆，客户群体很小。”陈小蛮吭哧吭哧的找到一张卡片，现了答案，然后照着念了出来。

  念完了之后，忍不住来了一句，说道：“跑会非常的科技化，我自己本人会成为第一位客户。”

  那表情非常的拽，得意洋洋。

  弄得下头想要质疑她的人都不知道怎么开口。

  这样的一个憨憨，不可能出来骗人的。

  如果猫厂想要骗人，极有可能派出他们的战略副总裁裴潜龙。

  也就是说，猫车的续航真的能达到四百公里，还能半小时充满8o%的电量？

  大家都有做能源汽车，目前绝大多数纯电动汽车的续航里程都在2oo公里以下，而续航里程过3oo公里的纯电动车屈指可数。

  标三百公里的那些，都会在说明书上做出明示。

  电池作为能量的储存装置，性能会随着环境温度的降低而降低，长期多次反复充放电之后电池的性能也会出现衰减。

  这也就意味着，三百公里只可能是理想状态。

  而且人们在驾驶纯电动汽车出行的时候不可能为了省电而完全不使用车内的音响、空调等等会消耗电量的附加电气设备，尤其是在冬天和夏天。

  如果猫车真的能够达到四百公里，那对整个能源行业的冲击就太大了。

  除非他们造假。

  但是这个他们造价也没有意义啊。

  郭嘉从去年下半年开始查虚标，曝光了一大批号称续航三百公里却只能跑一百公里的能源汽车。

  罚款的罚款，整改的整改。