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  别看共享单车现在展的挺快，其实问题非常的多。

  比如，你晚上下班的时候，可能现公司门口没车子，而小区门口停了一大堆，等你早上上班的时候，小区门口又没车子了。

  想要解决这个问题，运营的费用是个天文数字。

  还有你们管理团队内部，贪俯盛行，就连外头的人都听说了，基层的人一个月能搞好几万，稍微高一点几十万很正常，简直就是一场薅资本羊毛的盛宴。

  资金的羊毛可以薅，资本也做好了心理准备，但不是你们这么薅的。

  戴维德根本没有什么管理经验，而他显然也不是一个擅长放权的人。

  此外，虽然共享单车才展几个月，但是经历着日晒雨淋，还有使用者的暴力对待，已经有非常多的车子成了废铁。

  FoR的单车情况最严重，因为他们质量最差。

  裴潜龙从FoR的身上已经看到了共享单车的未来，他深深赞同林总的观点，这个行业没有办法久持，赚一波就撤是最好的情况。

  他甚至已经开始不自信。

  FoR究竟能不能撑到明年三四月份。

  如果不等明年三四月份的话，克莱斯特可以现在就抽身。

  FoR的项目，克莱斯特用大龙科技的名义，一共投资了两亿六千五百万，按照c轮的估值，现在转手的话，能卖十二亿。

  这个项目现在就撤的话，赚十个亿。

  如果FoR撑不到明年三四月份就倒了，那这两个多亿就打水漂了。

  回头钱？

  不存在的！

  如果FoR破产了，他们那点资产连用户的押金都退不完，供应商的货款也不可能还清，更别提放到最后顺位的投资回款。

  如果说FoR的车子质量太差，那膜拜的车子就是质量太好。

  好的过头了。

  膜拜一台车寿命是按照5年设计的，FoR可能存续只有3个月，所以到目前为止，那些共享单车制造的废铁堆里，还很少能见到膜拜的单车。

  不过，质量好，成本自然也就高。

  别人八百块就能造一辆车子，她要三千块。

  市场没有FoR大，但她烧钱的度一点也不慢，甚至有过之而无不及。

  这一次，胡薇要求融资15亿。

  比FoR的胃口还要大。

  主要是她花钱的度也快。

  此外，市场份额的落后，让胡薇也有点着急了，她一方面需要资金造车子，另一方面也要铺市场。

  膜拜目前市场占有的增长度全行业第一。

  增非常的快，增快了，大家就会看好这个项目的未来。