别看这小小的玩具车,这可是真正能驾驶的。
当然,为了达到可真正驾驶,制造中自然是包括了多项先进的造车技术。
首先是车身要坚固安全,底盘的稳定性和防倾覆,这些都要做详细实验数据出来。
最关键的是动力输出系统、传动系统、功能控制模块,还有照明灯。
动力输出目前还是采用电驱动,用干电池或者蓄电池搭载直流电机;传动主要是靠齿轮把动力传递给后车轮,实现驱动。
刹车是采用后轮鼓式刹车,还有启动、限速、喇叭照明这些,根据儿童安全都要有相应的出厂设置。
那款车只一排座,能坐两~三个8岁下的小孩子,驾驶员有一块单独向前延伸的座椅,方便驾驶。
电池可续航两个小时左右,不仅在室内,在路面甚至沙滩上也照样能行驶,通过性还是很不错的。
春日的燕湖边,绿柳低垂,花朵绚烂,彩蝶飞舞。
陈茵坐在河畔的草地上,享受着农林系同学的成果,手里的书摊开却没在看,而是专注地听着燕九如讲述他的挣钱大计。
听了这么多,她不由发出灵魂拷问:“这车卖多少钱啊?”
真是一把利剑直抵他心尖。
不过,燕九如风淡云轻地道:“当时售价两三万美金!”
“两、三万!还美元?”陈茵的下巴都要掉下来了。
燕九如忙道:“你还别觉得贵。这就,多少人排队下单都等不到货呢。”
外国人有钱不是说说而已的。
“当然,那些国家穷人还是占大多数,有钱人搁哪儿都是少数。可古今中外都是一个道理,有钱人占了大多数财富分配。”
“我的目标就是挣外国有钱人的钱,而不是外国穷人的钱。”
更不是国内还挣扎在温饱线的国人的钱。
当然,他要自己投资搞研发生产,不可能只凭借这一个玩具车。
他也做了相关调研的。
这次跟随采购团去西国,特地找马丁聊了聊,由他引荐去看了55年某宝公司生产的微型蛋车:
长约228米,宽约13米;
四轮设计;
搭载的摩托车级别的汽油发动机,时速可达85公里;
轻型外壳跟蛋壳一样扣在发动机车架上,前开门的独特设计,前脸一开,车就熄火,方向盘也跟着开合移动。。。。。。
但是,就这的小小蛋壳车7年时间买了16万台!
成功让二战后处于风雨飘摇中的某宝车企度过危机。
当然,跟法拉家的电动高档玩具车不同,这款蛋壳车就是图个便宜!
其设计初衷也是满足战后不富裕的人群的需求。
成本低,造价低,售价仅为一千美金出头!