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第五百七十五章 凌志车加速无力故障排除梦想充电站求收藏（第1页）
无人车来也的短篇小说《梦想充电站》，为汽车梦充电！求收藏！求推荐！！
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下午，第二场考试的实践测试。
第一道题凌志车加无力故障分析及排除
【故障描述】
一辆凌志gs3oo乘用车VInJT153Jsgooo，采用2JZ-Fe动机，累计行驶了14万km，出现动机加无力，最高车只能达8okmh的现象。
【故障分析】
沈笑夫为验证故障，进行路试，现该车加缓慢，行驶闯，换档点滞后动机转达到3ooormin，才能升档，而且三效催化转化器被烧红。
进行尾气检测。
沈笑夫拆下上游氧传感器，插入废气分析仪探头，因为三效催化转化器只有在空燃比为14。7左右过量空气系数a=1时，才能有效地处理尾气中的co和hc。
所以，在此处检测动机的尾气排放数据能更准确地反映动机燃烧状况和三效催化转化器的工作状况。
当时动机的怠转为65ormin，沈笑夫实测的尾气排放数据如下
校准co为5%；
校准hc为8oox1o-6；
校准co2为12。2%；
校准o2为o。6%。
当动机转为25oormin时，沈笑夫测得的尾气排放数据如下
校准co为4%；
校准hc为7oox1o-6；
校准co2为11%；
校准o2为o。5%。
沈笑夫拆下下游氧传感器，在动机为怠时，测得的尾气排放数据如下
校准co为3%；
校准hc为5oox1o-6；
校准co2为11%；
校准o2为o。4%。
动机转为25oormin时，沈笑夫测得的尾气排放数据如下
校准co为3%；
校准hc为47ox1o-6；
校准co2为11%；
校准o2为o。5%。
沈笑夫想，根据gB-2ooo《在用汽车排气污染物限值及测试方法》规定，动机怠工况时尾气排放的标准为
校准co为o。8%；
校准hc为15ox1o-6。
动机高怠工况时校准co为o。3%；校准hc为1oox1o-6。
沈笑夫由此判断该车的尾气排放标，于是又进行了如下检测。
测量喷油时间，在怠时为2。，在动机转为25oormin时为3。5ms。
测量动机点火提前角，在怠时为1o°-14°，在转为25oormin时为3o°。
空气质量流量在怠时为3mgs。
上游第1列氧传感器的信号电压为o。，上游第2列氧传感器信号电压为o。。
可变进气正时处于on工作状态。
怠时进气管的真空负压为5okpa正常值应为6okpa-7okpa，缓慢加时回落至4okpa。
测量排气背压，动机转在25oormin时为1ookpa标准值应为25kpa-5okpa。
