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第四百九十一章 本田飞度轿车怠速过高的故障排除（第1页）

第二节课，陈老师说

“现在我们来学习本田飞度轿车怠过高的故障排除。

一辆广州本田飞度轿车（动机型号为L15a7）来报修，动机怠过高，热车后怠在135o～155ormin之间，同时着车后动机加反应慢，动机故障指示灯长亮。

【故障原因分析】

请问谁知道广本飞度轿车的怠控制原理吗？”

王子博举手答道

“广本飞度轿车，采用的是电子节气门怠控制系统，它取消了怠调节阀，而是直接由电控单元ecm调节节气门的开度来实现车辆的怠控制。

ecm接收到油门位置信号、节气门位置信号、冷却液温度信号、进气压力信号、转信号、空调提信号等传感器和开关的信号后，经过分析和处理后出怠执行信号给节气门电机。

回答完毕！”

陈老师说

“嗯！回答不错！

怠转过高是由于怠时进气量过多或动机控制信号错误引起的。造成怠转过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、进气压力传感器等故障。

【故障诊断】

第一步

咱们先验证故障，试启动着车，冷车时动机的怠高达17oormin，等冷却液温度达到正常值后，转表的指针指示14oormin左右，怠虽然稳定，但一直维持高怠。

开出去路试，动机怠依然在14oormin左右。

观察排气管排出来的废气，没有现有黑烟的情况。

第二步

用诊断仪读取故障码，读出1个故障码为po5o7o。

查阅维修手册得知，po5o7提示为控制系统怠转高于规定值。

于是用解码仪清除故障码，清码后再着车，故障指示灯依旧点亮，怠还是维持在14oormin左右。

说明此故障码不是历史故障码，是实际故障码。

可以初步判断动机电喷系统存在着故障。应对电喷动机作进一步检查和修理。

第三步

打开动机盖，对动机外围件进行检查。

经检查各真空管没有现有漏气的地方。

检查氧传感器连接器，连接牢固；

检查节气门体总成的连接器，没有现松动的地方；

检查冷却液温度传感器的连接器也是连接牢固的；

再检查进气压力传感器连接器，没有现有松脱；

检查其它连接器，均连接良好。

说明动机外围件部分没有故障。

同时拆下空气滤清器检查，也没有现滤清器过脏的现象。

第四步

拆下节气门体总成进行检查，现里面有很多积碳，咱们用化油器清洗剂清洗节气门体内的积碳。

测量其输出的位置传感器信号线电阻与节气门的开度大小，呈线性向上增大的变化。

结合在之前读取故障码，没有现关于电子节气门体相关的故障码，可以判定为电子节气门体总成没有故障。

拆出进气歧管作进一步检查，没有现有裂缝的地方，再检查进气歧管与缸盖的接合胶圈，也没有现有压坏的地方。

清洗干净进气歧管内的积碳并用压缩空气吹干净。

将上述所有拆下的元件装上。对动机作进一步的检查。

第五步

再对点火系统进行检查，该车的点火系统是采用独立的点火线圈，每个缸1个点火线圈进行点火。

先拆下点火线圈，检查其外部没有现异常，检查其电阻值符合要求（初级绕组1Ω以下，次级绕组1。5kΩ左右）。

再拆下火花塞进行检查，现拆下的火花塞有较多积碳，咱们更换火花塞后再着机。

结果还是高怠和故障灯点亮。

第六步

拆出喷油器进行检查，现喷油器外表面有较多的积碳，咱们拆出喷油器的胶圈后进行清洗。

经清洗后喷油器雾化良好。

然后进行滴油测试，要求每个喷油器在一定压力下1min内不能有1滴油滴出，如果喷油器有滴油的情况就会造成动机怠过高。

现在咱们反复测试，可以现各喷油器没有滴油标的现象，都在正常的范围内。