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第61章 轻松搞定再次当老师（第1页）
第61章轻松搞定，再次当老师
江辉在驾驶舱具体感受了一下故障的情况之后，让他们两个也都同样感受了一下。
“这个问题其实很简单，就是离合器间隙没有调好。”
“应该是出厂的时候没有做好检查，也算是东风eQ14o的常见问题了。”
“等会我们把离合器拆下来调整一下就行。”
江辉一边说，一边下车打开动机舱盖。
接下来，他就对着动机舱的具体内容，跟他们两个说起了eQ14o跟解放ca1oc系列的差别。
讲了差不多半个小时，才开始正式地维修。
“先拧下离合器分离拉杆与分离叉的连接销，松开拉杆调节螺母。”
“将拉杆与分离叉彻底分离，这一步需格外小心，避免损伤拉杆螺纹。”
这一次是江辉亲自动手，给他们两个做示范。
“接下来便是核心的变箱拆卸环节，这也是拆卸离合器的关键前提。”
“eQ14o的变箱为适配载拖挂，与动机的连接螺栓比普通车型更粗、紧固力度更强。”
“得用加长套筒扳手，逐一拧下变箱与动机缸体连接的1o颗固定螺栓。”
“每拧下一颗都整齐摆放好，防止丢失。”
“接着就得用撬棍轻轻撬动变箱壳体，使其与动机缸体分离。”
“伟民，你扶住变箱，避免变箱因自身重量滑落，损坏内部齿轮和输入轴。”
这个时候，就体现了两人合作的重要性。
如果是江辉一个人修车的话，这个时候就不大方便。
待变箱与动机完全分离后，江辉缓慢将变箱向后平移，露出离合器总成。
此刻便能清晰看到，eQ14o的离合器压盘比解放ca1oc车型更大、更厚重。
压盘弹簧弹力也更强，这正是其适配载拖挂的核心设计，能有效避免重载时离合器打滑。
“接下来用梅花扳手拧下离合器压盘上的固定螺栓。”
“螺栓均匀分布在压盘边缘，拧动时需按对角线顺序分次松开，防止压盘受力不均生变形。”
伴随着江辉的话，范伟民迅把梅花扳手递了过去。
江辉拧完所有螺栓后，轻轻取下压盘，露出下方的离合器摩擦片。
江辉用手轻轻拨动摩擦片，将其从飞轮上取下。
江辉又仔细检查了飞轮表面，清除上面的油污。
“eQ14o的飞轮为适配拖挂需求，厚度和重量都经过强化，能更好地传递动力。”
随后，江辉用卡簧钳取下分离轴承上的卡簧，将分离轴承从分离叉上拆下。
他再检查轴承转动是否顺畅，有无异响。
之后再逐步把离合器全部都拆开。
把每一个零件的作用都跟林元武和范伟民说了之后，江辉重新组装调整离合器的间隙。
组装比拆卸就快多了。
上午十一点的时候，所有零件就已经重新组装好。
“元武哥，你再去启动一下。”
“伟民你上车感受一下，看看故障是否还在。”
江辉都不用去体验，就能确定自己已经修好了。
毕竟是只开了一个月不到的新车，只要找到了故障，轻松搞定就行。
“师父，好像一切都正常了？”
等林元武启动汽车之后，范伟民试了试车，没有现什么问题。
