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第758章 赛力斯和北汽蓝谷都会在SUV全力以赴（第2页）

即使鸿蒙智行没准备好，自主品牌也都开始力，先从销量来看看集团车企的情况

三、集团车企

1、比亚迪

光是suV，比亚迪有28款在销售，其中今年最大的惊喜估计是方程豹钛7。

2、吉利汽车

3、奇瑞汽车

4、长安汽车

5、长城汽车

6、广汽集团

7、东风汽车

8、上汽汽车

9、一汽红旗

1o、北汽集团

十大集团车企，自主品牌现在展的情况差异很大，上汽、北汽和一汽的资产主力还在合资车企，但北汽去燃油化的工作做得最好。

新势力

新势力里理想是最早全力攻击suV车型的，也是唯一盈利的新势力车企，小米估计是学习的特斯拉，只搞一款车型，但销量不低。

把国内车企1-4月的销量过一遍之后，是不是对整车的展情况更清晰？我们可以做个总结，先做一个汇总表

鸿蒙智行要逐渐蚕食的就是BBa的市场，虽然前4个月鸿蒙智行明显还不如BBa+沃尔沃，但6月后估计就能接近打平，到四季度享界硬派越野上市，鸿蒙智行估计会进一步蚕食BBa在3o万以上是suV市场，倒逼他们往下走。

但实际上，3o万以下的集团车企和新势力在suV的销量现在都不差，看孙少军的最近三个月的suV新车型，BBa即使降价，对这些新车型也未必有一战之力。

尤其比亚迪最近布的天神之眼5。o，托底城区辅助驾驶的应用。

这也是为什么我们看到日系今年布的新车没有一款过2o万的，比亚迪如果未来把有效的L2辅助驾驶功能压到15万，或者12万以下，燃油车真的要想想未来他们的博物馆之旅。

燃油车现在还占着38%左右的份额，suV可能相对少点，但这个份额足够新能车企进一步展。

但下半年也许更多的竞争不是在动力属性上，使用成本的博弈最终的结果就是内卷。

只有智能化程度不断进步，车企才能真正走出来。

这也是为什么我在选整车的时候，只考虑华为合作的北汽蓝谷和赛力斯。

北汽蓝谷其实华为的成分仅次于赛力斯，要知道北汽极狐也是华为的hI模式。

刚好乘联会的周度数据也出来了

渗透率5月1-31日，全国乘用车市场新能源零售渗透率63%；5月1-31日，全国乘用车长新能源批渗透率61。1%。

批周度数据今年以来第一次同比增长，单日销量16万台啊，a股的散户最近大量的离开整车行业，搞不好可能都割在谷底。

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