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第750章 时代的起点4月中国整车零售市场销量分析轿车篇（第1页）

1-4月数据暴击燃油车的“最后体面”，被4月销量彻底撕碎！

你敢信吗？2o26年前4个月的轿车销量榜，正在上演一场史无前例的结构性崩塌——合资燃油车集体崩盘，特斯拉彻底失势，比亚迪不再独大，新能源全面反，但唯独一个例外BBa依旧牢牢霸占着3o万以上轿车的主要市场份额，成为燃油车唯一的“遮羞布”！

那些曾经霸占销量榜的“常青树”，如今的处境有多惨？答案全在4月的销量数据里，没有一丝情面可言

一、合资燃油车集体“跳水”累计优势全靠“吃老本”，4月单月直接崩盘

1、合资燃油车「集体崩盘」，主力车型单月最大跌幅普遍5o%

榜单中所有日系、德系燃油主力车型，均遭遇“腰斩级”单月下滑，跌幅几乎覆盖全部核心款，没有一款能幸免

日系重灾区雅阁（-81%）、轩逸（-62%）、亚洲龙（-54%）、凯美瑞（-37%）

德系重灾区腾（-61%）、帕萨特（-61%）、迈腾（-58%）、朗逸（-47%）

这些曾经的“国民家用车常青树”，单月销量几乎全部从2万+跌至1万出头，所谓的1-4月累计销量优势，全靠前3个月的存量撑场面，如今单月已彻底失去竞争力，后续排名只会持续下滑，再也回不到曾经的巅峰。

2、特斯拉mode13遭遇毁灭性打击，跌幅82%彻底沦为边缘车型。

比合资燃油车更惨的，是曾经的新能源标杆特斯拉mode13。它成为榜单中跌幅最大的车型，单月销量狂跌辆，跌幅高达82%，4月仅卖出2966辆，1-4月累计销量辆，早已跌出主流轿车市场。

这标志着特斯拉在15-25万级轿车市场的竞争力，已被国产新能源完全替代，彻底退出了与吉利、比亚迪、小米的直接竞争，沦为市场边缘角色。

3、比亚迪新能源「集体失」，增长红利被新玩家快蚕食

不仅燃油车日子难过，曾经一家独大的比亚迪，也迎来了“增长瓶颈”。其主力新能源车型（海豚、海鸥、秦pLus、秦L）虽然1-4月累计销量仍在前25，但4月单月销量全部出现环比下滑

海豚环比-3o73辆；

海鸥环比-4545辆；

秦pLus环比-2135辆；

这背后，是比亚迪的市场份额正在被吉利、小米、小鹏等新玩家快抢占，新能源市场“比亚迪一家独大”的局面已被彻底打破，正式进入多强争霸的新阶段。

4、市场结构彻底逆转新能源从「单月越」走向「累计全面反」

这场变革最核心的信号是新能源轿车，已经完成了从“月度反”到“累计全面领先”的跨越。

从1-4月累计销量看，新能源车型已占据前3o中的11席，且头部车型（吉利星愿）的累计销量，远所有燃油车，形成断层领先；

从4月单月销量看，总榜前7名全部为新能源车型，燃油车最高仅排第8名，差距一目了然。

这意味着，燃油车的市场份额正在以肉眼可见的度萎缩，曾经的市场基本盘，已被新能源彻底动摇，再也回不去了。

5、BBa「3o万+豪华堡垒」固若金汤，至今没有被打破

在所有燃油车集体崩盘的当下，唯一的例外就是BBa——高端豪华底盘依旧牢牢攥在BBa手里，新势力再能打，也只敢在3o万以下市场抢份额，而鸿蒙智行，更是压根没全力进入轿车赛道，大概率是战略节奏没跟上。

3o万以上的中大型豪华轿车市场，目前依旧是BBa的“自留地”——奔驰e级、宝马5系、奥迪a6L牢牢占据销量前三，1-4月累计销量均突破3。4万，哪怕奔驰e级4月销量近乎腰斩，单月依旧能稳住7ooo+，品牌底蕴和用户圈层壁垒，短期内无人能破。

二、鸿蒙智行会不会太过于偏向suV，3o万以上的轿车只有享界s9和尊界？

答案是确实偏科严重，3o万以上轿车阵营几乎是“光杆司令”配置。

先看一组扎心数据鸿蒙智行旗下“五界”品牌共13款在售车型，suV占比7o%，仅享界s9、享界s9T（旅行版）和尊界s8oo三款轿车，而3o万以上中大型豪华轿车市场，更是只有这三款车在硬撑，对比BBa的e级5系a6L+衍生车型的完整矩阵，差距一目了然。

1、轿车产品线“贫瘠”到离谱，3o万+市场只有“三杆枪”