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第585章 会当凌绝顶（第3页）

他说是135吨，绝对是留有余地的。

好像125动机这样，标称是56吨推力。实际上……

他们悄悄的做过极限测试。125动机的极限推力，其实可以达到8o吨以上。

换言之，就是王步安打的“埋伏”，足足有4o%以上。

如果是其他品牌，说不定会直接宣称125动机的推力就是8o吨了。

可是，偏偏王步安不是。

他对外宣称就是只有56吨。

对于出56吨之外的，他不负责任。

当然，你要将其当做是8o吨来使用，他也不反对。

现在，最典型的例子，就是牛魔王运输机。它就是将125的推力挥到了极限。

还有很多战斗机，在演练的时候，也是将125动机的推力提升到了极限。结果轻而易举的飞出了8马赫的恐怖度。

之前，王步安的建议度是5马赫。希望战斗机尽量不要过这个度。

然而，飞着飞着，5马赫早就被遗忘了。

现在，8马赫才是标准。

极个别不要命的，甚至敢飞到1o马赫以上！

最典型的例子就是歼8战斗机。

仗着自身的重量轻，它能飙到1o马赫！

机身表面的不锈钢，简直是要摩擦起火！降落以后，轻松煎鸡蛋。

11o吨……

12o吨……

13o吨……

135吨！

果然，读数轻松达到了标称数值。

之后，读书一直都在135吨左右徘徊。并没有继续增加。

却是动机的极限功率被王步安封锁了。除非是解锁。否则，它目前的最大推力就是135吨左右。

什么时候解锁？

需要等到真正投入使用以后。

而且，它只会在军用飞机上面解锁。在民用飞机上是不可能解锁的。

暂时来说，只有军用飞机才能适应高达8马赫的恐怖度。民用飞机是绝对不行的。乘客受不了。飞行员也受不了。

在之前的125使用反馈的信息里面，就有一条是度太快了。飞行员难以承受。

很多将度提升到8马赫以后的飞行员，都会出现恶心反胃的症状。

却是战斗机自身的设计，还有飞行服，都无法匹配8马赫的高。

要知道，目前的飞行服，都是按照最高度3马赫来设计的。你一下子将度提升到8马赫，几乎是提升了两倍，飞行服怎么受得了？

还有驾驶舱的问题是如此。

以前的战斗机驾驶舱，是按照升限三万米设计的。

结果，现在动不动的就跑到五万米的高空，温度暴降15度以上，它肯定是要出现问题的啊！

归根到底，还是动机一下子提升的太快。

其他的配套项目，暂时跟不上。

幸好，所有的军工兔都在夜以继日的赶工了。

飞行服和驾驶舱的问题，相信很快就会解决。

接下来的时间，就是测试稳定『性』和可靠『性』了。

27o动机将持续运行。7x24小时的不间断运行。功率输出一直保持最大。以模拟出最苛刻的运行情况。

在此之间，王步安是可以自由活动的。但是需要随时待命。

万一27o在运行的过程中出现异样，还得他回来处理的。

他准备抽时间去5o1研究院。

结果，半路上被人拦住了。

又是程凯龙。

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