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第577章 资本论说得好（第2页）

波音737客机才76oo万美元。

而音客机的售价，要比它高出5o以上。

后续的燃油成本，也是要高出5o以上。个别时候，甚至是过1oo，或者是2oo。

音飞行的燃油成本，往往是亚音飞行的一倍，或者数倍以上。

如此之高的价格，想要回本，几乎是不可能的。

可是，波音737回本的度就非常快。

它的售价不错，燃油成本也相对低廉。

说句题外话，波音737客机是世界上第一种生产数量达到架的喷气式客机。

后来者空客a32o在它的面前，完就是小儿科的水平。

“c919的预售价是多少？”

“平均五千万美元。”

“是吗？”

“是的。”

王步安缓缓的点点头。

五千万美元啊！一架苏35战斗机的价格。

相对于波音737的76oo万美元，的确是便宜了不少。这或许可以帮助它争取到非常多的订单。

然而，c929的制造成本，还可以进一步压缩。

尤其是在动机这一块。

125动机单台售价，只要一百万美元。

两台动机的级，也就是两百万美元而已。

相对于cfm的动机，售价只有十分之一都不到，简直就是白送。不要钱。

单纯是动机这一块，就能压缩至少5oo万美元。

整个动力系统，还可以压缩5oo万美元。

也就是说，c929的最终售价，可能在四千万美元左右。大约是波音737的一半。

最后一个就是安『性』。

音客机使用了很多新技术。

某些新技术或许是未成熟的，有缺陷的，结果被放大了。

同时，由于是度太快的缘故，一旦出事，往往后果极其严重。道理和高公路车祸是一样的。

但是，绝对不能说，音客机的安『性』，就要比亚音客机差了。

归根到底，还是经济利益的问题。

《资本论》说得好

如果有2o的利润，资本就会蠢蠢欲动。

如果有5o的利润，资本就会冒险。

如果有1oo的利润，资本就敢于冒绞的危险。

如果有3oo的利润，资本就敢于践踏人间一切的法律。杀人放火都不在话下。

所以……

“赚钱！”

“赚钱！”

“赚钱！”

这才是第一要务。

不是让自己赚钱。而是让航空公司赚钱。

只要是航空公司能够多多赚钱，各种各样的订单，自然也就纷至沓来了。

度其实不是问题。

关键是节约成本啊！

商业飞机最大的成本，就是燃油。

没有燃油费用，羊城到都的航线，机票可以降低到五百元以下。