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第251章 绕地球半圈（第3页）

这是为了防止厉同贺下意识的加。一不心，就有可能突破6马赫。

监控数据显示，目前的动机转，只有区区6ooo转而已。距离8ooo转的最高度，还是有一定的距离的。

万一厉同贺见猎心喜，很容易不由自主的违反指令，将飞机加到6马赫。

6马赫会出现什么问题吗？王步安觉得不会。

可是，刘振华等人都是有些担心。

毕竟，这个度真的是太惊人了。

在试飞之前，王步安给出的最大度，是8马赫。这是极限度。

极限度并不是安全的度。

安全度一般都是极限度的三分之二左右。

如果是巡航度的话，最好是保持极限度的三分之一左右。

比如，2o的最大度可以达到23马赫。但是巡航度，还是保持o8马赫比较好。安全，经济。

好像一号机这样，一直保持5马赫的巡航度，其实是不太科学的。

不过，考虑到125动机的构造原理，倒也没问题。

5马赫，就是一个相对安全的度。

其实，125有足够的推力。

它的度极限到底是多少呢？

包括王步安在内，也是没有准确的数据。

要知道，不同的飞机搭配，度完全是不同的。

即使是同一个型号的飞机，如果是搭载的重量不同，也是很难确定的。

为什么试飞的数据是非常宝贵？

就是多了很多一手资料。

什么理论计算，都不如切身实地的飞上去。

好像现在一号机在上飞了三个多时，相关的数据资料，就完善了很多。

至少，它已经充分的验证了，5马赫是安全度。

以后装备125的战斗机，轻轻松松的就能够飞出5马赫。

“一号机，返航。”

“一号机明白。立刻返航。”

塔台出指令。

一号机开始进入返航程序。

度不断的降低。

高度不断的降低。

不久以后，它就出现在望远镜里面了。

随后，它好像是一头强壮的猎豹，重重的落在了跑道上。减伞打开，滑行了一段距离以后，缓缓的停住了。

所有的测试人员立刻蜂拥而上，进行各种重要数据的检测和迁移。

还有专门的测试人员，寻找飞机外表的伤痕。

刘振华和王步安也来到了跑道边上。

厉同贺正从机舱里面出来。

“感觉如何！”刘振华满面笑容的问道。

“非常好。”厉同贺朗声回答。

“很好。”

“谢谢。”

厉同贺的精神状态很好。

他在上足足巡航了四个时，飞行了足足两万公里，感觉还是非常有劲头的。

飞机没有出现任何故障，就是最大的鼓舞。

他随即被人接走，去填写试飞报告。

估计这一份试飞报告，以后是要被航空博物馆珍藏的。

第一份飞行度过5马赫的试飞报告。

第一份飞行里程过2万公里的试飞报告。