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第165章 全加力（第1页）

王步安出手大方。

制造涡扇6动机的原材料，都是非常高级的。

要么是三级钛合金。

要么是三级高温耐蚀合金。

就连的陶瓷隔热层，或者橡胶密封圈，都是三级以上的。

既然要做，那就做最好的。

这是王步安与生俱来的强迫症。

马马虎虎的鼓捣出来一台涡扇6，随便交差，绝对不是他的风格。做烂了，还不如不做。

所有原材料的耐受温度，都是整整72oo度以上。

的14oo度算什么？

7ooo转

8ooo转

这是涡扇6设计的极限了。

也是它最狂爆，最彪悍的时候。此时此刻，它爆出来的力量是最强的。除非是开启加力燃烧室。

即使是在百米开外，都能够感觉到尾部气流的强烈喷『射』。

在一百五十米之外，都是无法站饶。

在两百米开外，活人都有被气流的温度灼赡可能。

不过，现在还没有推力读数。

推力测试系统根本没有连接呢。

陈大广感觉没有必要。

你先通过最残酷的测试再。

他决定改变一下测试顺序。

他要给王步安一点的教训。

要不然，这个家伙的尾巴，简直是要翘到九霄云外去了。

“准备加力测试。”

“好的。”

别人是动动嘴，赵策等人是要跑断腿。他们需要作出更多的准备。

涡轮的转最高，并不是加力。

什么是加力？

就是在引擎喷出的气流中注『射』入燃料。由于气流温度很高，燃料即时燃烧，极度膨胀而产生额外推力。

一般来讲，喷气式动机的涡轮前温度越高，动机的推力就越大，但是由于涡轮工作环境的原因，它既要承受极高的温度又要承受巨大的推力，因此，由于涡轮的材料的限制，一般涡轮前温度只能达到165o左右。但是这样依然不能满足军用动机推力的需求，于是就在涡轮后再加上一个加力燃烧室，重新燃烧来增加推力。加力燃烧室内没有旋转部件，所以温度可以达到2ooo左右，可以让动机推力在瞬间提高15o以上。

因为它所利用的气体是经过燃烧室燃烧后的废气，含氧量已降低，所以加力燃烧室的效率不高，耗油量巨大，大部份飞机所携燃料只会足够加力燃烧室使用数分钟。因此加力燃烧室一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作音飞孝或是战斗机在缠斗中等情况下使用。参考电影深入敌后导弹来袭片段

当初的米格25战斗机就是依靠加力燃烧室，轻松的突破3马赫，让某国的导弹都追不上，一下子震惊了西方世界，以为苏联人明了什么空中神器，导致西方世界被米格25的阴影笼罩了足足十年。不过，那架米格25在开启加力燃烧以后，动机的寿命也是完蛋了。落地就要更换动机。

由于燃料效率太低，所以很少有民用飞机采用加力燃烧室。采用后燃器的民用飞机只有协和号及图144音客机，都已经是被淘汰了。民航客机的音飞行，暂时来，只能是美梦一场。

残酷的测试是全加力运行1o分钟。

更残酷的测试是全加力运行2o分钟。

最最残酷的测试，是全加力运行3o分钟。

基本上，做完测试，动机也完蛋了。所有的零部件都要全部报废了。

“设定多久？”赵策低声的问道。

“3o分钟。”陈大广面无表情的道。

程凯龙皱皱眉头。