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第37章 很多很多的软肋（第2页）

然而，问题来了。这种交流电马达的体型比较大，没有足够的空间安装。

一辆电动车，最大的两个零件，就是蓄电池和马达。

其中，蓄电池最不好摆弄。

反复尝试了很多次，都是没有合适位置。

要么是左右凸出太多，严重的影响骑行位置。要么是前后不平衡，无法稳固安装。

“除非是改变形状……”牛二郎皱眉道。

“简单！”王步安眼前一亮。

储氢合金是可以改变形状的。

想要什么形状都可以。『性』能不变。体积不变。

他信手拿起一块储氢合金。

一号机器人精灵立刻开始改造动作。

本来是四四方方的储氢合金，渐渐的变成了长长的圆筒形。

它的大，和电动车的弯梁是一模一样的。也就是，可以直接和弯梁重叠到一起。甚至是直接代替弯梁。

储氢合金的韧『性』、强度、硬度、耐腐蚀能力，都足够成为电动车的弯梁。

几百吨的拉力都能够承受，何况是几百斤？

“太神奇了！”牛二郎拍手叫好。

“王先生，你是会变魔法吗？”老葛也是完全愣住。

“没有啊！储氢合金本身就是能够变化形状的。”王步安轻描淡写的道，“只是你们暂时不了解而已。”

“太神奇了。太神奇了。太神奇了。“牛庆海喋喋不休的自言自语。

有了合适的形状，剩下的难题就容易多了。

众人通宵研究，反复试验。

解决了很多问题，又引了更多的问题。

先，就是车身材料。

以前的车身材料，是普通的钢合金。

它的强度一般般，硬度一般般，重量比较大，耐腐蚀能力一般般，一般都是用来做低档电动车的。

现在，所有人都想要弄高端一点。毕竟，这是最新科技啊！

你用储氢合金搭配一辆售价只有八百块的电动车，谁都感觉是浪费了。

那么，车身材料用什么最好？

肯定是碳纤维啊！

碳纤维具有许多优良『性』能。碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比『性』能高，无蠕变，非氧化环境下耐高温，耐疲劳『性』好，比热及导电『性』介于非金属和金属之间，热膨胀系数且具有各向异『性』，耐腐蚀『性』好，x『射』线透过『性』好。良好的导电导热『性』能、电磁屏蔽『性』好等。

某个德国牌子的自行车，车身使用的就是碳纤维。它在国内的售价，达到惊饶十几万元人民币。个别车型，甚至是达到二十万元人民币以上。

一辆自行车和一辆汽车相撞，最后头大的，未必的自行车。汽车不定需要赔偿更大的金额。

我国也可以大量生产碳纤维。产量还非常大。唯一的遗憾，就是高端产品不多。

中低端产品也能符合需要。但是寿命肯定会有问题的。

琢磨一段时间以后，王步安现，碳纤维也是我国工业的软肋啊！

我国自身技术储备严重不足。

目前，国际市场的高端产品，已经去到t12oo级别了。

而我国，目前能够量产的，只有t7oo以下级别的。甚至，t7oo以下级别的，产量也是非常的稀少。

最要命的是，在碳纤维这个行业，我国始终无法绕过东瀛这个世仇。

而东瀛对于华夏，是非常警惕的，技术封锁严密。

东瀛曾经有一个企业家，向华夏出口了35oo公斤碳纤维，结果被捕了。同时被捕的，还有另外两个中间商。

目前，顶级碳纤维的生产厂家，只有两个国家才樱

一个是美帝的tca。

一个是东瀛的东丽、三菱、东邦……

“软肋啊……”

“软肋啊……”

王步安只能是轻轻的感叹了。

仅仅是几千公斤的碳纤维，就严重到要被判处卖国罪的地步，可想而知这里面的技术封锁到底有多么的可怕。