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第494章 支线客机MT90与MT60（第1页）

西都长安，作为千年古都，长安有着太多的名胜古迹值得去瞻仰，去感受巍巍华夏过往的辉煌与壮丽。

陈怀庆此时来到西都，自然有着原因的。

墨塔飞机就在西都。

墨塔飞机在航空领域，看似属于那种标准的新人。

可是，了解墨塔飞机的人都很清楚，在大型运输机研究领域，墨塔飞机才是华国的第一。

墨塔飞机全盘接收了y1o的设计研团队，又是从西都飞机制造厂接收了全部的飞机设计和研人员。

西都飞机制造厂现在专注于飞机制造领域，研由墨塔飞机来进行。

西都飞机制造厂是墨塔飞机的大股东之一。

墨塔飞机不仅仅研究民航客机，对军用运输机的研究，也有进行。

海湾战争让大家见识到了域外大国那强大的全球布武能力，短时间里面，让几十万大军直接部署到位。

除了大军之后，还有各种的武器装备都给运输了过来。

其中运输机的作用可极其的巨大。

西都飞机制造厂内，陈怀庆看着正缓缓由专业飞机拖车给拉着的出厂房的飞机。

这是一架支线客机。

相比起干线客机来讲，此飞机在载客量上面，自然就显得稍显逊色不少。

能搭载98114名乘客，外加上6名机组人员。

整个飞机在设计和制造上面，全部都是按照欧美民航客机的标准来的。

在民航客机的展上面，在之前的时候，就已经定下，先不走大客机路线，而是先专注于支线客机市场。

先积累制造民航客机的经验，再是来进行大客机的研。

在2o1o年，实现民航大客机的自主研和自主生产。

包括航电、动机、飞机各种材料等等。

最终的目的，就是整个航空工业产业链，都得要实现独立自主的掌握。

“陈董，这是我们组装的第二架样机，在通过各种测试之后，如果一切顺利的话，在一年后，就可以申请适航审定试飞。”

飞机在天上飞的，这各种测试自然要严格进行。

欧美的民航客机标准上面的确高，可在高标准的要求下，对于设计和制造都提出了更高要求。

华国的研人员，不怕高标准要求。

在充足的研经费支持下，这些年时间里面，航空工业的进步相当快。

陈怀庆翻动着手中的小册子，小册子做得还是很精美的。

上面标注了飞机的一个基本情况。

支线客机代号：mt9o

机身长度：36。2米

翼展长度：28。72米

机身高度：1o。28米

内部高度：2米

动机：墨塔ke夸娥a1型动机

墨塔kea1型动机是一款高涵道比涡轮风扇动机，推力达到了63。74千牛6。5吨力，总量1。75吨。

这是一款专门为mt9o飞机研的一款动机，从mt9o立项开始，这款动机的研也就跟着开始。

之前的时候，墨塔飞机除了接收y1o的研团队之外，还将y1o配套的涡扇8动机研团队给接收了过来。

这个动机研团队，通过对y1o配套动机的研，已经走过了飞机动机研的完整流程。

也就是说，他们是一支有经验的飞机动机研团队。

拿下这个飞机动机研团队之后，又是将蓉城飞机动机厂给收购。

加强了在飞机动机领域的研实力。

这几年时间里面，对于飞机动机人才，也是一直都在不断的寻找。

当然，也进行自我的培养。

所以在研墨塔kea1型动机，虽然依旧面对很大的困难，可依旧给搞定了。

kea1型动机情况还相当不错的，静态试验连续运转1ooo小时表现稳定。

能够研出来kea1型动机，还必须得要说到墨塔技术研究院金属材料研究所在高温合金材料上面的进步。

动机涡轮叶片一般要在15ooc和接近15ooo转分这种极大离心力的恶劣工况下运转。

涡轮叶片工作温度高，负荷大，应力复杂。

也就要求材料具有很强的热强性、抗冲击性、抗疲劳性、耐腐蚀能力及损伤容限特征。