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第125章 六项大国工程星辰建筑名震四方（第1页）

5月25日。

苏城，某居民小区。

黄铭和往常一样，晚饭后在家里看电视。

电视画面里。

星辰卫视《晚间新闻》节目，正在播出。

主持人康晖，继续播报道：“今日，龙国官方宣布，出资33o亿元，修建清海格尔木至藏省啦萨的铁路。

清藏高原，交通闭塞，物流不畅。

上世纪5o年代，国家宣布在世界屋脊上修建铁路，把铁路修至啦萨。

1958年，清藏铁路茜宁至格尔木段，开工建设。

1984年，清藏铁路茜宁至格尔木段，建成通车。

而今年，国家启动清海格尔木至藏省啦萨的铁路建设。

这段铁路，全长1142千米，建造难度堪称史诗级。

铁路修建路段，平均海拔在3ooo米以上，最高海拔达到5ooo米，含氧量是平原地区的5o%，建筑工人需要在缺氧环境下进行工程建设。

除了恶劣的气候之外。

清藏铁路，要通过55o千米的冻土区，必须依靠大量人力物力，跟随季节变化进行机动式建设。

总投资33o亿元的清海格尔木至藏省啦萨铁路，由星辰建筑有限公司招标建设，预计半年内竣工并完成验收。

接下来，请收看详细报道……”

看到这种新闻。

黄铭暗暗咂舌。

清藏铁路，起于清海茜宁，经过格尔木、那曲等地，穿越清藏高原，终点为啦萨，全长1956千米。

茜宁至格尔木段，已经建造成功。

如果格尔木段至啦萨段，也建造成功的话。

总长度1956千米的清藏铁路，就能全线贯通，将内地与藏省紧密相连。

当然，建造铁路的过程里，需要克服高寒缺氧、地质复杂、生态环保、环境恶劣等一系列难关。

一旦清藏铁路全线贯通。

注定将功在当代，利在千秋！

……

电视画面里。

主持人康晖，播报道：“今日，魔都官方宣布出资7oo亿元，启动洋山深水港项目。

洋山深水港，位于杭城湾口外的崎岖列岛，规划面积过25平方公里，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成，包括东、西、南、北四个港区。

项目东港区，为能源作业港区，涵盖Lng（液化天然气）接收站、成品油中转基地、海底输气干线，建设规模为每年进口3oo万吨Lng，成为国际先进水平的清洁能源供应基地。

项目南港区，以大洋山本岛为中心，西至双连山、大山塘一带，东至马安山。

项目北港区、西港区，为集装箱装卸区，规划深水岸线1o公里，可布置大小泊位3o多个，可以装卸世界最大的芭拿马型集装箱货轮和巨型邮轮，全部建成吞吐能力可达2ooo万标集装箱以上。

东海大桥，是洋山深水港的必经通道。

它全长32公里，桥宽31。5米，是魔都国际航运中心深水港工程的一个重要组成部分。

东海大桥跨越杭城湾北部海域，连接魔都浦栋新区芦潮港镇与浙省嵊四的小洋山岛，全线按照高公路标准设计，设计基准期为1oo年。

总投资7oo亿元的洋山深水港项目，由星辰建筑有限公司招标建设，预计半年内竣工并完成验收！

接下来，请收看详细报道……”

看到这则新闻。