命令迅速传达下去。
整个盘古项目工地,又一次进入了最高等级的战备状态。
和此前空载试机不同,这一次,盘古压机面对的是运-10大飞机的主承力框锻坯。
这是一场真正意义上的实战。
一套专门为运-10主承力框设计的特制模具,被缓缓的吊装到盘古压机那巨大的移动工作台上。
模具由上、下两部分组成,整体呈现出复杂而厚重的轮廓。
内部型腔根据飞机主承力框的结构设计,布置了大量加强筋、连接耳片和过渡圆角。
这些部位,未来将承担来自机身、机翼和发动机的巨大载荷。
任何一个转角没有填满,任何一处筋板出现折叠,都可能让整件锻件彻底报废。
因此,模具吊装的过程,比安装一台大型设备还要谨慎。
钱朝玉亲自带着机加分厂的老师傅守在工作台旁。
“慢一点!”
“左边再收两寸!”
“停!”
天车的钢丝绳绷得笔直,数十吨重的模具悬在半空,随着操作员的微调一点点的落下。
钱朝玉手里握着水平仪,另一边的技术员则拿着准直设备,对照着工作台上的基准线反复校核。
模具落下后,前后、左右、上下,每个方向都必须重新测量。
固定螺栓要按照对角顺序分三遍紧固,避免模具底板产生新的微小变形。
曾石站在旁边,盯着一张张记录表,连眼睛都不敢多眨一下。
“工作台平面误差多少?”他问。
“每米零点零三毫米。”
“模具中心线呢?”
“与压机中心线重合,误差小于零点零五毫米。”
“再复测一遍。”
“已经复测两遍了。”
曾石仍然摇头:“再测一遍,最后一遍也不能省。”
另一边,魏云梦带领材料所的研究员,正在调试超声波无损探伤设备。
这台设备来自749研究院材料研究所,是目前国内最先进的一批检测仪器。
它能够通过探头向金属内部发射高频声波,再根据回波变化,判断材料内部是否存在裂纹、夹杂、疏松和折叠。
为了让现场人员理解检测结果,魏云梦在白板上画出了简化示意图。
“声波遇到组织均匀的区域,会按照稳定规律返回。”
“如果内部存在空洞或者裂纹,回波就会出现异常。探伤人员必须结合锻件位置、压制阶段和材料流动方向进行判断。”
“首件锻造完成后,所有关键截面都要检查。外观没有问题,不代表内部没有问题。”
她的声音清冷好听,却让现场每一个人都不敢掉以轻心。
这一次,没人把主承力框当成普通锻件。
它是盘古压机的第一件真正产品,也是运-10继续向前走下去的关键。
三天后,决战时刻来临。
清晨,德阳的天空还带着一层淡淡的灰色。