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第79章 只要能刹得住（第2页）

不过巴西人的反应极快，在明确锁死的瞬间便放弃了无效的刹车动作，果断选择让赛车顺势冲向前方的逃生通道。

砰！砰！

逃生通道里的泡沫减板被无情撞飞，好在轮胎保住了，没有产生更大的平瘢。

只是当博托莱托跌跌撞撞地绕过缓冲路段重新驶回赛道时，他起步时新轮胎带来的轮胎优势已经随着刚才那次轮胎锁死而荡然无存。

从双车冲入T1开始，到博托莱托跌跌撞撞地绕过缓冲路段重新驶回赛道，这一切仅仅过去了不到十秒钟的时间。

而这短短不到十秒钟的时间里，赛道上的格局已经生了变化。

就因为逃生通道这几秒钟的耽搁，原本处于p3的一台深蓝色赛车抓住机会，带着巨大的度差从博托莱托返回赛道的旁侧一掠而过。

罗修则稳稳守住p1的位置，此时已经经过T3高弯，向着T4上坡直道疾驰而去。

偷鸡不成蚀把米。

但没有时间给博托莱托抱怨，他咬紧牙关，迅把刚才的失误抛诸脑后。

赛场上的高风险确实可能带来丰厚的回报，只是绝大多数情况下换来的结果往往并不美好。

掉到第三的巴西人不再急于求成，他调整节奏，不动声色地咬住前方p2的车尾，选择安静地蛰伏起来等待反扑的机会。

至此，罗修和博托莱托两人之间这轮短兵相接的缠斗才终于尘埃落定。

而这一切从生到结束，仅仅过去了十多秒钟。

12号赛车的无线电响起，赛道工程师marco带着一丝难以置信、又夹杂着故作镇定的声音开口了。

“与后车差距为1。2秒，干得漂亮，前方很干净，保持推进。”

经过T4和T5的nete，罗修才长长地出了一口气。

在接下来的大直道，罗修看了一眼后视镜。

那个红蓝色的赛车已经掉到了第三的位置。

前方视线的尽头再无任何阻挡和威胁，只剩下一条没有乱流干扰、完全由他把控节奏的干净赛道。

如果不算起步阶段的短兵相接，从T2出弯以后到现在的节奏，罗修的自我评价是堪称完美。

但对中游集团的车手来说，蒙扎的T1永远是噩梦。

躲得过初一也躲不过十五，该来的还是来了。

就在比赛的第二圈，靠后车的中游集团在T1生了经典的连环追尾。

碳纤维碎片像黑色的雪花一样漫天飞舞。

双黄旗挥动，这代表所有赛车必须第一时间大幅度减，并且禁止车。

各色赛车纠缠在一起，把原本就比较狭窄的T1堵地水泄不通。

场边马修报告赛道路面有大量碎片需要清理，赛会决定出动安全车。

“”（安全车出动，保持正de1ta。）

所有车队都向自己的车手出了相同的TR指令。

本·梅兰德驾驶着一辆绿色的阿斯顿·马丁Vantage，作为本站安全车，闪烁着橙黄色的顶灯驶入赛道。

所有车手的方向盘屏幕上都在第一时间亮着黄色的“sc”安全车标志和提示限的三角形图标。

三角形图标，有两个颜色。

绿色代表车手当前的车在赛会规定的限之内，这代表安全、合规。

而红色，则代表车手当前的车比赛会规定的限要快，这代表违规，如果不在一定时间内减，就会吃到比赛罚单，通常会直接被罚时。