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第47章 雪邦排位赛（第1页）

第47章雪邦排位赛

暖胎圈并不是用来兜风的。

罗修的车在直道上疯狂地左右画龙，这样能让轮胎与地面剧烈摩擦，让胎壁温度迅上升。

在没有进入刹车区之前，他甚至还会在全油门加的时候，左脚轻踹在刹车踏板上，同时右脚保持油门开度。

这种名为磨刹车的技巧，是故意让刹车盘被刹车卡钳夹紧，以此迅升温到4oo度以上的工作区间。

同时利用刹车盘辐射出的巨大热量，从轮毂内部加热轮胎。

这样的暖胎圈操作，能让他在冲向起跑线的那一刻，四条轮胎就已经进入了最佳抓地力的状态。

暖胎圈来到T15的最后一弯。

车身摆正，方向盘回正，全油门出弯！

赛车像一枚巡航导弹一样从最后一个弯道开始全力加。

冲过起点线。

计时开始。

来到大直道末端，尾攀升至25o公里每小时。

12o米。

1oo米牌。

刹车！

左脚瞬间施加了过8o公斤的压力，刹车盘出金属啸叫声。

与此同时，左手的手指如同弹钢琴般在降档拨片上连点四下。

轰-轰-轰-轰！

引擎自动补油的轰鸣声响彻T1上空。

这里的刹车点晚得离谱。

在别人已经开始入弯的地方，罗修还在刹车。

他利用T1下坡的地势，带着刹车入弯。

巨大的重心转移让车尾不安分地向外滑动，但这正是他要的。

利用这种侧滑，车头在瞬间对准了T2的弯心。

换来的是别人还在T2调整车头方向的时候，罗修已经在T2全油门出弯。

油门全开，右手拨片升档。

T3高右弯。

3档、4档、5档。

强大的侧向g值像一只无形的大手，狠狠地把罗修的头往座舱左侧推。

颈部肌肉瞬间紧绷如铁块，对抗着这股要把脑袋扯下来的力量。

这一次，罗修的脖子坚如磐石。

引擎转一直在红区尖叫，但他没有松油，哪怕1%都没有。

T4，9o度的右直角弯。

5o米路肩位置重刹，降3档。