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第15章 两冲程的教训（第3页）

整个过弯，对他来说都是一次无氧运动。

但手和脚上的动作没有任何迟疑，快调整车头，油门到底。

由于罗修卡在内线，陈鹏飞被挡在了外侧，虽然刹车点相同，

但按照赛车场上最经典的并排攻防原则，罗修享有对弯心的所有权。

陈鹏飞现在如果不直接撞掉罗修，或者绕更远的外侧路线。

就只能选择减让路，让罗修先过去，然后跟在后面寻找车时机。

第一弯，罗修靠着对规则的利用和精准的刹车点，硬生生挤出了半个车身的优势。

但他并没有因此而自大。

因为罗修很清楚，如果是自己在外线，他绝对不会像陈鹏飞这样老实减。

而是会在此刻利用交叉线反切弯心。

不过如果是那种局面，这T1弯谁输谁赢还真不好说。

这半个身位，赢得并不轻松。

回到眼前，出弯后是一段小直道。

罗修的余光瞥见了陈鹏飞在出弯后做出了个奇怪的动作。

他在蛄蛹，身体有节奏的前后晃动。

这是卡丁车专有操作——推车加。

但罗修没有去学，因为他这边的日子已经很不好过。

出弯后，罗修大口大口地喘着粗气，只想在下一个弯道之前尽可能多地呼吸更多的氧气。

因为接下来的每一个弯角，对罗修来说都将是一次高g值负荷下的无氧运动。

陈鹏飞在后面紧追不舍，但他现自己陷入了一个早他自己就预言过的难堪局面。

推车加似乎并没什么卵用。

哪怕学习罗修的跑法和走线，选择完全相同的刹车点，自己也正在被一点一点地抛开。

因为如罗修那般精细的刹车和方向控制，一看就懂，一学就废。

来到这条赛道的最后一个弯T14，这是一个极具战略意义的右回头弯。

弯心距离终点线只有不到15米，紧接着就是长达25o米的第一段大直道。

这意味着，T14是典型的‘保出弯’弯角。

你必须在这里牺牲入弯度，走大外线切晚弯心，以换取车头尽早回正，全油门出弯。

只有这样，才能在大直道上获得最高的尾。

这是常识。

罗修和陈鹏飞也是按照这个跑法操作，确保了尽可能高的出弯效率。

第二圈，罗修依然领跑。

但只有他自己知道，他的身体正在报警。

每一次重刹，脖子都像要断掉一样，每一次过弯，肋骨都在跟玻璃钢座椅硬碰硬。

体能槽在弯道里以每秒1%的度狂掉，圈也有所下降。

第三圈，危机降临。