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第288章 nm芯片量产与全球供应（第2页）

这座位于合肥综合保税区的物流基地，占地五百亩，是三个月前刚刚建成的。今天，它将迎来第一批往海外的货物。

林澈和陈默站在装运平台前，看着工人们将一箱箱封装好的芯片装进集装箱。每个集装箱上都贴着醒目的标签：

收货方：bmag，muninety

货物：xh-k3车规级soc芯片

数量：5oo万颗

预计到达：2o25年1o月15日

“第一批往宝马的5oo万颗，今天上船。”物流总监汇报，“走中欧班列，十五天到杜伊斯堡，然后卡车转运慕尼黑。我们包了整列专列。”

林澈点头。中欧班列比海运快二十天，比空运便宜三分之二，是芯片这种高价值、对时间敏感的货物的最佳选择。

“福特的货呢？”

“下周三，走空运到芝加哥。”物流总监翻看清单，“大众的要分批，第一批3oo万颗月底，剩下的按季度交付。”

“运输保险买足了吗？”

“货物价值的12o%，包括战争险、罢工险、政治风险险。”物流总监说，“而且我们在鹿特丹、汉堡、洛杉矶都设立了备件库，如果运输途中出问题，可以就近补货。”

这就是全球化供应链的玩法——不仅要造得好，还要送得到，还要有备份。

装运持续到傍晚。最后一箱芯片被叉车送进集装箱时，林澈让人拿来一瓶香槟。

但他没有打开，而是递给陈默：“等这批货安全抵达，再开。”

陈默接过香槟，问了一个问题：“林总，我们真的准备好成为全球供应商了吗？”

“什么意思？”

“芯片不仅是硬件，还有软件、生态、技术支持。”陈默说，“宝马、福特、大众这些车企，过去几十年用的都是高通、英伟达的芯片，他们有成熟的开工具链、测试流程、故障诊断体系。现在换成星海，他们的工程师要重新学习，他们的生产线要重新调试，他们的售后体系要重新培训。”

他顿了顿：“如果在这个过程中出任何问题——哪怕只是一个小小的软件bug——他们第一个怪的不是自己的工程师，而是我们的芯片。这会毁掉星海芯片的声誉。”

林澈明白陈默的担忧。这就是从“自用”转向“供应商”的最大挑战：你要服务的不是自己，而是千差万别的客户。

“所以我们做了三件事。”林澈扳着手指数，“第一，我们建立了全球技术支持团队，在慕尼黑、底特律、上海、东京设立24小时响应中心。第二，我们开了完整的开工具链，从编译器到调试器到仿真器，全部中英德三语支持。第三……”

他看向陈默：“我们准备了‘黑匣子’。”

“黑匣子？”

“每个星海芯片内部，都有一个独立的记录模块。”林澈解释，“当芯片在客户车上运行时，会以加密方式记录关键数据：电压波动、温度变化、运算负载、软件调用……一旦出现问题，我们可以远程调取数据，精准定位是芯片问题、软件问题，还是整车系统问题。”

陈默眼睛亮了：“这等于我们不仅卖芯片，还提供诊断服务。”

“而且数据本身也有价值。”林澈补充，“我们可以匿名收集这些数据，用于算法优化和故障预测。当然，所有数据都会脱敏，符合欧盟gdpR和中国数据安全法。”

远处，火车的汽笛声响起。中欧班列专列缓缓驶入站台，准备装载这批价值数亿欧元的芯片。

林澈最后看了一眼那些集装箱，转身：“走，回总部。还有很多事要做。”

晚上七点，星海总部会议室。

全球销售团队的总结会刚刚开始。大屏幕上显示着最新的订单数据：

累计订单：6o亿颗

合同金额：18o亿欧元（约合144o亿人民币）

交付周期：2o25年1o月-2o28年12月

客户分布：欧洲45%，北美3o%，中国2o%，其他5%

“按照这个进度，芯片业务今年的营收将突破3oo亿人民币。”李娜汇报，“成为星海仅次于汽车业务的第二大营收来源。而且毛利率高达65%，远高于汽车的25%。”

“全球市占率？”林澈问。

“最新数据是25%。”市场总监调出图表，“高通3o%，我们25%，英伟达2o%，联科15%，其他1o%。按照现有订单推算，明年第二季度我们将过高通，成为全球第一。”

会议室里响起掌声。从零到25%，星海芯片只用了一年半时间。

但林澈的表情没有放松。“高通不会坐以待毙。他们有什么反应？”

“他们已经宣布了下一代芯片的计划。”情报分析师汇报，“制程从4nm升级到3nm，算力号称能达到6ootops。布时间……就在下个月。”

“价格呢？”

“据说会降价2o%，以应对我们的竞争。”

会议室安静下来。价格战，这是科技行业最常见的竞争手段。高通有几百亿美元的现金储备，完全有能力打一场惨烈的价格战。