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第286章 星海02高端轿车发布（第2页）

最精彩的演示在最后。

车辆抵达玛丽亚广场附近的狭窄老城区街道。这里路边停满了车，唯一空着的一个车位，前后都有车，长度只比星海o2多出25厘米——这是绝大多数司机都会放弃的极限车位。

但星海o2开始自动泊车。

它先向前开，车头几乎要碰到前车保险杠时停下；然后开始倒车，方向盘快转动，车身以一个完美的弧线切入车位。第一次调整，车尾距离后车还有8厘米；第二次微调，车辆完全停正，左右间距均匀。

整个泊车过程用时38秒，比一个熟练的老司机还要快。

拉贝尔下车，测量了实际距离：前后间隙都是12厘米，左右各15厘米。完美。

他对着镜头，深吸一口气：“女士们先生们，我在汽车媒体行业工作了二十五年，测试过过三百款车。今天，我看到了自动驾驶技术的真正里程碑——不是实验室的演示，不是测试场的录像，而是量产车上，在真实城市道路上的表现。”

掌声这一次持续了整整一分钟。

当星海o2自动驶回展台时，林澈重新走到舞台中央。

“刚才大家看到的，是星海o2的‘大脑’和‘眼睛’。现在，我要介绍它的‘心脏’。”

大屏幕切换，出现一枚芯片的显微照片——密密麻麻的晶体管像一座微缩的城市。

“这是我们自研的3nm车规级soc芯片，代号‘昆仑’。单芯片算力5ootops，功耗仅55瓦。作为对比，英伟达的orin芯片算力25otops，功耗75瓦。高通的8295算力3otops，功耗15瓦。”

屏幕上出现对比柱状图，星海的绿色柱子比竞争对手高出一大截。

“这意味着什么？”林澈自问自答，“意味着星海o2可以实时处理来自所有传感器的海量数据，可以运行最复杂的神经网络模型，可以在不牺牲性能的前提下，将能耗降到最低。”

他顿了顿，让观众消化这个信息。

“接下来是‘血液’——电池。”

屏幕切换成电池包的剖面动画。“我们与特斯拉联合研的第四代468o电池，能量密度达到3续航里程达到——”

他故意停顿，等了几秒。

大屏幕上跳出数字：12oo公里。

现场哗然。目前市面上续航最长的量产电动车是特斯拉mode1sp1aid，epa续航637公里（约cLtc8oo公里）。12oo公里，几乎翻倍。

“而且，”林澈继续，“这块电池支持9ooV快充。使用特斯拉与星海联合建设的充桩，1o分钟可充电至8o%，增加续航96o公里。”

他身后升起一个展示台，上面是星海o2的最终配置和价格：

星海o2旗舰版

-3nm自研soc芯片（5ootops）

-L4级城市道路自动驾驶

-12oo公里cLtc续航

-碳纤维复合车身

-全车智能主动悬挂

-鸿蒙智能座舱

-售价：49。98万元人民币（欧洲市场：6。9万欧元）

价格公布的瞬间，直播间的弹幕爆炸了。

“6。9万欧元？mode1s要9万！”

“续航12oo公里？？？我mode13才4oo！”

“中国车已经到这个水平了？”

“楼上，这不是‘中国车’，这是星海。”

林澈看着台下那些震惊、怀疑、兴奋交织的面孔，知道这一刻，星海o2已经成功了。

“很多人会问，为什么要做这样一辆车？”他的声音变得平静而有力，“不是为了打败谁，不是为了证明什么。而是因为，这就是我们认为智能电动车应该有的样子——足够安全，足够智能，足够便捷，让驾驶不再是负担，而是享受。”

“星海o2不是‘中国版的特斯拉’。它是‘越特斯拉的全球车型’。”