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第31章 附录 圣明嘉雍车舆志（第8页）

前翼子板两侧铜制铭牌，铆死。左侧刻品级，右侧刻配属部衙。

铭牌既是装饰，也是刻在金属上的法律文件。

（2）动力与启动：六缸柴油机，排量约四至五升。

铸铁缸体，锻钢曲轴，缸盖可能采用铝合金。

机械式喷油系统，柱塞泵与喷油嘴配合间隙以微米计。

标配电启动，黄铜旋钮，电动机嗡鸣，发动机平稳进入怠速，全程不到五秒。

冬季极寒时先接通预热塞；蓄电池亏电则使用压缩空气启动系统。

一品车辆有双蓄电池冗余与自动预热定时装置。

首辅出门时，发动机已处于工作温度。

（3）噪音水平：车外五米，低沉均匀，有柴油机低频特征，不刺耳。

车内，发动机声被隔音材料削减为背景性嗡嗡声，后座可正常交谈，但不会安静到忘记这是机器。

官车司机被训练为缓慢加速、提前制动、转弯平稳。

一般情况下，高官抬头时，车已停在衙门口。

2。配车制度：品级决定一切

朝廷《车舆令》以窒息般的细节规定每一级官员能坐什么车。

（1）正三品——入门门槛

车辆规格：标准轴距，四门轿车；六缸柴油机，排量约四升；

涂装：深蓝“绀青”；前格栅无镀铬，黑色烤漆配暗色金属边框；钢制轮辋，无装饰性轮毂盖；

座椅：深灰羊毛呢绒。

配置：电启动加压缩空气辅助；机械式暖风；后排顶部小功率电灯；后窗手摇遮阳帘；前后金属通话管。

司机：吏部车驾司统一派遣，官车司机为吏员编制，享从九品俸禄，灰色制服。

司机是朝廷雇员，档案在吏部，每两年轮调车辆与配属官员。

（2）从二品正二品——中枢重臣

车辆规格：加长轴距，后排腿部空间明显增加；排量升至五升左右，扭矩更充沛；

涂装：暗红“赭石”；前格栅镀铬，竖向栅条；钢制轮辋配抛光金属轮毂盖，中央有品级徽记；黄铜抛光车门把手；

座椅：深棕皮革，前排仍为呢绒，以区分坐席等级。

配置：所有正三品配置；电动通话器；折叠书写台；后排左右独立可调阅读灯；隔音强化，车内噪音比正三品降低约三成。

司机与随护：司机仍是吏员编制，享正九品俸禄，灰色制服；副驾驶常设随护一人，来自兵部或本官直属警卫，穿便装，佩短铳。

辨识特征：车头两侧插所属部衙徽旗；部阁尚书出行飘部旗，都御使出行飘都察院徽记；若暗红加长轿车不插旗，意味着里面的人此刻不想被知道是谁。

（3）正一品从一品——位极人臣

车辆规格：工部直属“御车所”小批量打造，非量产线；轴距进一步加长，车身更高；

涂装：全黑（水、陆、五军都督府的左右都督）或深绛色（内阁的部阁大臣），至少七层手工打磨；前格栅全镀铬，上部正中嵌朝廷徽章；定制轮毂盖；后门比前门更宽，便于更有仪式感地上下车。

配置：所有二品配置；自动预热系统，可预设官员出门时间；后排与前排之间可升降木质隔板，配合隔音玻璃；车载无线电，通常只收不发，接收通政司或天子直接指令；双蓄电池冗余系统；加强型悬挂，后悬挂为多片抛物线板簧配液压减震器，调校偏软。

出行规格：城市内行驶，车前一辆两轮摩托车开道，手动摇铃或气喇叭；车后有随员车，载秘书与额外警卫；任何同向官车必须让道，对向车辆靠右缓行；一品车辆油箱盖带锁，此举并非为了防盗，而是防投毒。

在圣明，首辅、次辅、群辅的一品地位乃是通过兼任来体现，他们通常情况下会被加封为从一品的“三孤”，比如太子少师、太子少傅、太子少保。

而且，圣明、炎明、大明的太子少师（或少傅、少保）是“无定员”的，因此同一时间可以有多位太子少师或少傅、少保。

3。支撑体系：为什么这些车能跑而不抛锚

若几百辆官车三天两头坏在路上，制度会在一季内崩溃。

因此，圣明靠的是一整套支撑体系。

（1）车务局车驾司

统一采购官营机械总厂车辆，每台发动机、变速箱、后桥有独立制造编号；

全寿命维护档案，跟车走，调配时随车交接；

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