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第31章 附录 圣明嘉雍车舆志（第2页）

|五品以下|无权乘专用马车，使用部衙公车或租赁|

第三层：蒸汽汽车——存在，但在边缘

圣明能造蒸汽机，当然能造蒸汽汽车，小型立式火管锅炉装在三轮或四轮底盘上，蒸汽机驱动后轮，技术上完全可行，早在乾熙年间就有少量蒸汽轿车和蒸汽卡车试验性运营，到了正宪朝时，由朝廷统一运营的城际客运蒸汽汽车已经出现。

但是，高官不坐它，原因有以下四个。

1、启动太慢：冷炉到可行驶需二十至三十分钟，高官不可能在门口等烧锅炉。

2、不安全：高压蒸汽管路碰撞有爆裂风险，高官可以战死、累死，但不能被座驾烫死。

3、太吵太脏：排气声、锅炉嘶鸣、煤烟油烟焦味，像工厂车间。

4、行业竞争：轿马车行业与黄包车行业是城内就业大户，蒸汽汽车体积太大，且存在爆炸风险。

蒸汽汽车在圣明的真正角色是：货运与公共交通的工具，而非高官座驾。

第四层：特殊地形——轿子回归，骑马不丢人

虽然到雍祥朝时，圣明已经立国一百五十多年，但本土境内仍有大量非铺装道路：矿业新区山路、垦殖区泥泞道、草原驿道。

轿子回归：烂泥没过车轴处，轮子就是累赘，八人扛过去更实际。这是工程理性压倒意识形态。

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骑马直接上：圣明军事传统让骑马不是贬低身份。三品侍郎骑快马巡视新垦区，灰尘满身出现在下属面前，是加分项，不是失仪。

四、柴油官车：正三品以上的移动权力

柴油机汽车仅限正三品及以上高官使用，朝廷专配。

它不是过渡产品，而是上都皇家学宫格物院、工部、上都第一机械厂数代工程师迭代后的产物。

1。车辆本体

（1）外观深色涂装：三品深蓝近乎黑，二品暗红如凝固铁锈，一品全黑。

车身比后来轿车更高、更方正，因官员戴冠，头部空间不能妥协。

前翼子板两侧铜制铭牌，铆死。左侧刻品级，右侧刻配属部衙。

铭牌既是装饰，也是刻在金属上的法律文件。

（2）动力与启动：六缸柴油机，排量约四至五升。

铸铁缸体，锻钢曲轴，缸盖可能采用铝合金。

机械式喷油系统，柱塞泵与喷油嘴配合间隙以微米计。

标配电启动，黄铜旋钮，电动机嗡鸣，发动机平稳进入怠速，全程不到五秒。

冬季极寒时先接通预热塞；蓄电池亏电则使用压缩空气启动系统。

一品车辆有双蓄电池冗余与自动预热定时装置。

首辅出门时，发动机已处于工作温度。

（3）噪音水平：车外五米，低沉均匀，有柴油机低频特征，不刺耳。

车内，发动机声被隔音材料削减为背景性嗡嗡声，后座可正常交谈，但不会安静到忘记这是机器。

官车司机被训练为缓慢加速、提前制动、转弯平稳。

一般情况下，高官抬头时，车已停在衙门口。

2。配车制度：品级决定一切

朝廷《车舆令》以窒息般的细节规定每一级官员能坐什么车。

（1）正三品——入门门槛

车辆规格：标准轴距，四门轿车；六缸柴油机，排量约四升；

涂装：深蓝“绀青”；前格栅无镀铬，黑色烤漆配暗色金属边框；钢制轮辋，无装饰性轮毂盖；

座椅：深灰羊毛呢绒。

配置：电启动加压缩空气辅助；机械式暖风；后排顶部小功率电灯；后窗手摇遮阳帘；前后金属通话管。

司机：吏部车驾司统一派遣，官车司机为吏员编制，享从九品俸禄，灰色制服。

司机是朝廷雇员，档案在吏部，每两年轮调车辆与配属官员。

（2）从二品正二品——中枢重臣

车辆规格：加长轴距，后排腿部空间明显增加；排量升至五升左右，扭矩更充沛；

涂装：暗红“赭石”；前格栅镀铬，竖向栅条；钢制轮辋配抛光金属轮毂盖，中央有品级徽记；黄铜抛光车门把手；