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第303章 海底隧道（第3页）

下方则是仍然呈液态的海水。

相比于在冰层上面活动，又或者在冰层中凿冰穿行。

在仍旧保持零度左右的温度，也没有太大暗流涌动的海水中。

建造出一条运输物资的隧道，难度无疑要低很多。

也更加的安全。

“快水泥前后只需要三分钟时间，就能凝固成型。”

“2到3毫米的厚度，就足以抵御5o米深处的水压，以及一定强度的地震。”

“完全具备在海底建造隧道的条件。”

“然后隧道内可以铺设轨道，使用地铁列车进行运输。”

苏武一边思索着，一边直接就着全息地图，在上面进行模拟演算。

最终现，这条思路的确可行。

整个镇海市，目前保留有过7ooo辆地铁列车。

如果能全部利用起来。

一趟就能运输过2ooo万人。

两趟下来，就可以把镇海市所有居民全部运送到海岸上。

而物资运输方面。

由于地铁列车在设计的时候，并没有考虑过专门运输物资。

单列的运输能力仅在5oo吨左右。

一趟下来，最多只能运输3oo多万吨的物资。

可由于列车本身行驶度极快，在没有干扰的海底隧道中，足以达到75公里每小时的度。

实际转移物资的效率，同样不低。

完全可以充当主要运输工具。

“就这么办吧。”

确定理论上没有问题。

苏武立刻把它转化为行动计划。

分给了人工智能，参谋团，以及镇海市的管理层。

随后，仅仅半分钟后。

在以人工智能为主的主持下。

整个镇海市，都开始围绕着这份计划运转起来。

每个居民区中，大量的居民被告知收拾随身行李，前往指定的广场和办公大厅。

他们将在那里领取排队号码和接受安检。

然后符合标准的人，会被带领到几座正在临时建造的车站里。

等待登上地铁列车。

总数量达到数十万的工人和退役士兵，被组织起来。

一部分打开荒废已久的避难所仓库。

对仓库内已经沉睡了大半年的列车进行检修和唤醒。

并顺带将仓库里的铁轨部件，分批运输出去。

一部分前往7座已经被海水淹没的避难所出口位置。

拆除附近原有的设备和围墙，建立大型的临时列车车站和物流转运仓库。

还有一部分，则重新投入到工厂之中。

尽最大可能的将金属原材料，切割成更多的铁轨部件。

镇海市距离最近的海岸线，有上百公里之远。

单凭库存的铁轨部件。