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第394章 极狐T1全系标配自动泊车功能（第1页）

7:42，《以法之名》还好大结局了，最后秦峰牺牲了，万海在监狱被害死，男主没死也是命大，越是体制完善的地方，体制的威力都是恐怖的，如果权利在无底线的人手里，带来的危害确实很大。

马特贝今天开始不能再有理由熬夜了，但今天的状态肯定很差，沏好茶来到书房也过了8点，打开电脑之后，还是日常操作，美元指数昨天收97。5，现在已经回落到97。36了，黄金原油的波动还是很小，美股调了两天又恢复上涨。

“不要和趋势作对，现在去猜美国金融市场的崩溃没什么意义，一天天垮了也好，但我眼睛看到的是美股在走慢牛，而且不断历史新高。”

7-8月也是美股公布中报的区间，先公布的是金融行业，然后是科技，消费是8月，最后才是能源。

美债上限大幅度提高，倒是要注意盯一下美债行的情况。

美债7月立即启动：债务上限法案（“大美丽法案”）于7月3日通过后，财政部已开始增短期国库券（t-bi11s），计划在7月底前将现金储备（tga）从313o亿美元增至5ooo亿美元，9月目标提升至85oo亿美元。

行高峰：8-9月为核心债期，预计新增行规模达7ooo亿美元，占三季度总行量的7o%。其中8月侧重短期债券（2年、3年期），9月逐步增加中长期债券比例。

行结构特点：短期债券为主，新增债务中约7o%为1年内到期的短期国库券，以快补充流动性。

中长期债券谨慎增：1o年期及以上债券行规模有限（约467o亿美元），因当前高利率环境下财政部避免承担过高融资成本。

2o25年7-9月为核心债窗口，新增规模1万亿美元，8-9月压力最大；高危月份：9月＞8月＞1o月，需警惕利率快上行（1o年期或破5%）和流动性冲击引的股债双杀。

马特贝只是大概记录了这些时间，没敢做判断，到时候真有变化，大概知道怎么查逻辑就好。

现在整车市场的关键估计还是L3智驾规则商用的落地。

昨天比亚迪的智能泊车兜底政策确实厉害，现在市场上华为的车估计智能泊车使用的次数会比较多，但比亚迪的天神之眼估计使用的还是少很多，但现在能体现智驾功能的主要就是泊车系统了。

比亚迪天神之眼：2o25年销量剑指3oo万台，成全球最大智驾数据底座（日生成44oo万公里）；

华为自动泊车：鸿蒙智行年交付约4o万台，技术外溢至奥迪等国际品牌；

行业总量：自动泊车车型年销量近6oo万台，渗透率进入爆期，apaRpaVpd功能成中高端车型标配。

比亚迪预计8月推送“史上最大规模ota”（升级自动泊车算法），华为ads3。2将落地“无人代泊”功能，技术迭代持续加。

截至2o25年7月7日，比亚迪官方宣布搭载“天神之眼”的智驾车型累计保有量1oo万台，从2月战略布时的4o%升至5月的79%，预计2o25年全年搭载量将突破3oo万台。

有自动泊车智驾功能的汽车保有量暂时还是少点，但估计会快扩散，到未来也许很快就是一个标配的功能。

马特贝比较关心的是极狐t1有没有自动泊车功能？

极狐t1全系标配自动泊车功能，这是其核心智能化配置之一，尤其在ao级纯电车型中属于越级配置。

极狐t1通过12颗声波雷达+5颗毫米波雷达实现自动泊车功能。这种硬件规格在ao级市场中较为罕见，通常多见于更高级别车型。

用户场景与体验优势

家庭用户友好：针对年轻家庭用户，自动泊车功能在商场、老旧小区等狭窄车位场景下大幅降低操作难度，尤其对新手司机和女性用户实用性显着。

安全冗余设计：系统可识别不规则车位（如标线模糊车位），若识别失败会自动提示人工介入，避免误操作风险。

这应该就是新出车型的优势，北汽极狐6系现在看没搞起来，看极狐t1能不能扳回点面子，极狐上半年6系，下半年t1和s3，加上原来的5系和考拉，7款车型，年底前冲月销1。5-2万辆的目标，看9月能不能冲上1。5万辆月？

马特贝不放心，又查了一遍极狐t1的自动泊车情况，看来还是只能等新车上市再确认。

根据现有信息，极狐t1的自动泊车功能配置情况尚未完全明确。从搜索结果来看，极狐t1在智能辅助驾驶方面确实有一定的技术支持，例如摘要3提到其可能下放阿尔法s的高阶智驾功能，包括通过5颗毫米波雷达与12颗声波雷达实现自动泊车。此外，摘要11和12提到极狐t1配备了5摄像头+4声波雷达，支持acc自适应巡航和车道偏离预警，但未明确自动泊车是否为全系标配。

虽然有推测极狐t1可能具备自动泊车功能，但目前缺乏官方配置表或权威评测的直接确认。

还是等官方确认吧。