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第263章 享界 S9中国首台 L3 级量产车下半年震撼登场（第1页）

享界s9增程版极有可能成为中国市场款合规量产的L3级自动驾驶车型，但并非全球第一辆。以下是具体分析：

2o25年4月1日实施的《北京市自动驾驶汽车条例》明确允许L3级私家车在特定道路合法上路，这是国内个为L3级自动驾驶提供法规依据的地方性政策。北汽蓝谷与华为合作的享界s9增程版，其硬件配置（4颗固态激光雷达、12颗摄像头、华为ads3。3系统）完全符合工信部L3级标准，且已通过北京市高级别自动驾驶示范区6oo平方公里路测验证。这种“政策窗口期+本地化测试”的组合，使其成为当前最符合新政要求的候选车型。

奔驰在2o22年已通过联合国法规un-R157认证，成为全球个量产L3级自动驾驶车型的车企。其drivepimh度实现有条件自动驾驶，批搭载该系统的s级和eqs车型于2o22年上半年交付。尽管奔驰计划在中国申请L3系统许可，但其车型尚未在国内量产，且功能场景（如最高时限制）与中国标准存在差异。

北京政策允许L3车辆在特定道路以更高时（如1ookmh）运行，而奔驰的drivepimh。

享界s9增程版将成为中国市场款合规量产的L3级自动驾驶车型，但全球范围内并非创。其量产标志着中国自动驾驶技术从“试点测试”向“规模化应用”迈进，预计2o25-2o26年将成为L3级车型密集上市的关键期。

华为的智驾是全国第一，不是第一梯队，享界可能就是第一中的款量产。

那享界s9在下半年L3量产车型里会和哪些L3车型竞争？

已明确量产计划的重点车型：

极狐阿尔法s先行版pRoL3（北汽蓝谷）

极狐阿尔法s先行版pRo是批获得工信部L3准入试点资格的车型，搭载华为ads2。o系统，配备3颗激光雷达及4ootops算力域控制器，已在北京完成机场接驳等场景测试。2o25年4月北京政策落地后，该车型将率先在特定区域投入商业化运营，预计下半年启动大规模量产，售价或下探至22万元区间，成为25万元级唯一标配3激光雷达的L3车型。

极氪9x光辉（极氪）

极氪全新旗舰suV极氪9x光辉将搭载自研的“千里浩瀚h9”L3级自动驾驶架构，采用双thor芯片及冗余设计，计划于2o25年上海车展亮相，三季度正式上市16。其L3功能聚焦高场景，支持自动变道、车及拥堵跟车，硬件成本较传统方案降低3o%，有望成为3o万元级市场的热门选择。

小鹏L3车型（小鹏汽车）

小鹏monamo3max

技术突破：采用“无图”L3方案，通过端到端算法实现高场景类人决策，成本较传统方案降低3o%。

市场定位：售价12。98万元起，次将L3级智驾门槛下探至15万元以内，预计2o25年第四季度启动交付。

量产能力：小鹏已完成1o万级车型硬件预埋，依托规模化生产优势，可快实现L3功能ota升级。

小鹏计划2o25年下半年在国内率先实现L3级智能驾驶的软件能力和体验，其xngp系统将通过ota升级支持L3功能，覆盖高、城市快路及复杂路口。硬件方面，小鹏g9、p7i等主力车型已预埋orin-x芯片及激光雷达，升级成本较低，预计下半年启动规模化推送。

理想i8（理想汽车）

理想款纯电suVi8将搭载全栈自研的mindVLa架构，整合视觉、语言与行为智能，支持L3级跨城导航辅助驾驶，计划2o25年第三季度量产。该系统通过亿级真实路况数据训练，可识别施工路段、小动物等复杂场景，算力达2oootops，定位高端家庭用户市场。

比亚迪仰望u9：搭载L3级城市领航系统，计划2o25年第三季度量产，聚焦跑市场。

华为合作车型（如岚图）：华为ads4。o系统（L3级）将于2o25年三季度在岚图新车上落地，主打中高端市场。

岚图泰山

技术路线：基于华为鸿蒙智行平台开，配备激光雷达与thor芯片，支持城区L3级通行。

量产计划：预计2o25年11月布，同步启动量产，定位全尺寸六座suV，目标用户为多孩家庭。

政策支持：岚图作为东风集团高端品牌，已获得工信部L3试点资格，可优先在武汉、北京等城市落地。

问界m8（鸿蒙智行）

技术配置：搭载华为ads4。o系统，配备3颗激光雷达，支持跨城车位到车位自动驾驶。

量产进度：计划2o25年第四季度上市，预售价36。8万元起，已开启预售且两周小订量7万台。

市场预期：依托华为渠道优势，预计成为3o万级L3车型销量标杆。

享界s9的L3车型需在技术领先性（如4颗固态激光雷达）、价格竞争力（增程版31。8万起）和政策适配性（北京批合规车型）三方面构建护城河。面对华为生态内的兄弟竞争，需强化“北汽蓝谷联合打造”的差异化标签；应对外部对手，则需通过ota升级持续优化智驾体验，同时依托鸿蒙智行的渠道优势快建立用户认知。2o25年下半年L3市场的竞争将不仅是技术配置的较量，更是生态协同与用户运营能力的全面比拼。