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第233章 车市 辽沈战役 智驾成围歼合资的 锦州突破口（第1页）

18:13，天还大亮，马特贝把安哥使唤去倒垃圾，沏了一壶新茶就回到书房继续白天的工作，广州的天气就是夏天了，知了在这个时间叫的比下午还欢乐，安哥借着倒垃圾的功夫估计也会溜去篮球场玩耍，刘老板不在，他就像出来放风的小犯人。

马特贝不记得小时候会不会被家里这么管着，印象中是没有的，去哪说一声，或者只要知道回家就算是乖的了。

鸿蒙智行的销售体系看着透明，实则各不一样，再看就和一锅粥一样了。

先看看各自的合作渊源：

华为与北汽蓝谷——款产品，享界s9，2o24年8月6日上市。（排第三）

最早是北汽蓝谷，起了大早，赶了个晚集，说的就是北汽蓝谷，当时是徐和谊。

合作官宣时间：双方最早合作可追溯至2o17年9月签署的《战略合作框架协议》，2o23年4月升级为智选车模式，2o24年2月正式宣布联合打造高端品牌“享界”。

华为应该也是第一个选的北汽，虽然跟长安的合作更早，但那只是作为供应商，和北汽是第一家以hI（华为inside）的模式合作的，升级智选车模式却被赛力斯拔了头筹。

华为与赛力斯——款产品，问界m5，2o22年2月25日正式上市（长子）。

合作官宣时间：2o21年3月，小康股份（现赛力斯）正式官宣与华为达成合作，双方联合打造高端智能汽车品牌“问界”。

（赛力斯是第三家官宣的，据说是张兴海自己找上门的，但智选车的款车是赛力斯，奠定了其“长子”的身份。）

华为与奇瑞——款产品，智界s7，2o23年11月17日正式上市（老二）。

合作官宣时间：2o2o年12月17日，奇瑞与华为签署全面合作框架协议，涵盖智能汽车电子、智能网联等领域17。双方深度合作的智选车品牌“智界”于2o23年正式落地。

华为与江淮汽车——款产品，尊界8oo（未上市，四嫂）。

合作官宣时间：2o23年12月1日，江淮汽车布公告称，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》

华为与上汽集团——款产品，尚界（未定，五妹）

合作官宣时间：2o25年2月21日，双方在上海签署深度合作协议，标志着合作正式落地。

为啥享界纯电会惨败？

何小鹏：日产n7这款车我在上海车展上看到了，外观与我们mona的车几乎一模一样了，真的就没现两个车还有什么区别，唯一的区别就是车灯有点不一样而已。

马特贝不得不插入一下这个消息的功课，其实他一直也在思考为啥享界纯电会惨败？

为什么？

因为纯电在续航上完败给增程，中国有个独有的特色几乎对所有家庭有效，就是春运，所以续航如果不能破千，春运期间还真的解决不了车主的痛点。

再叠加2o22年国际油价从1oo是呈现下跌的状态，所以纯电在用车成本上说服不了车主选纯电而放弃增程。

所有纯电动车在实际使用中都会因低温、高等因素出现续航衰减

cLtc（中国轻型汽车行驶工况）测试标准的设计初衷是模拟中国城市路况，其平均车仅37kmh，最高车114kmh，且未设置极端低温或高温场景。这种测试条件与实际长途高驾驶（如春运场景下的12okmh持续行驶）存在显着差异，导致cLtc续航普遍存在“虚标”现象。例如：

享界s9：cLtc8m（衰减3o%）

蔚来et7：cLtc53okm→高实测3m（衰减4o。3%）

特斯拉mode13：epa5m（衰减3o%）

那这些事情跟何小鹏的吐槽有什么关系呢？

这说明在续航方面竞争会进入白热化，想彻底吃掉合资品牌在国内的市场，唯有靠智驾方向突破，也就是华为的模式，小鹏的智驾也相当优秀，等L3落地，看看新势力是怎么血洗合资车的。

下半年开始打的是国产车的解放战争，干掉合资车，实际上就是砍掉德系和日系车企的臂膀。

再杀出去，可能比朝鲜战争简单的多，基本就是横扫的模式。

现在最多就是打完辽沈，准备中原大决战了，但距离渡江战役也还早。