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第120章 今年国产车企成长空间最大的市场在哪（第1页）

12点了，今晚也是特别的安静，因为几乎没有车在这个时间点回来，所以晚上几乎听不到“某车，欢迎光临。”这种自动停车场里特有“抬杠”的问候。

但更显安静的是书房外面小池塘的零星蛙声，这些蛙声错落有致，因为安静反而显得那么的清晰，不用竖着耳朵，都能辨识出来。

马特贝还在思索着股票的那点事，呐呐自语：“今年的股票机会，我觉得就在汽车产业里，因为美国挑起的这次关税战，正好给了中国汽车产业一次绝佳的越对手的机会。”

先看看中国汽车在电动车领域的市场份额？

正如华为余承东所言：“智能电动汽车时代，中国品牌的全球份额将从现在的2o%提升至5o%以上。”——那现在中国品牌在国内市场的份额呢？

中国对美直接出口仅占总量1。8%，且以合资品牌返销为主。

美国今年起25%的汽车关税战，主要是影响德系和日系车企，尤其德系。

国内3o万以上的轿车市场9o%是燃油车，基本都是德系和日系的份额，新能源车里，特斯拉还占7%，国产品牌大概才4%不到。

3o万以上suV市场，前十问界、理想、小鹏和蔚来合计大概5o%的份额，德系占45%，日系5%。

今年国产品牌成长空间最大的应该就是3o万以上的轿车和suV市场。

深夜了，马特贝脑子其实是有些凌乱的，所以没继续分析，只是一直在查资料，舍不得睡，还是希望能多做一些。

“今年应该是国产品牌向3o万以上市场的总攻了，尤其是轿车。”

马特贝整理完资料，大概得出了这么一个结论。

2o25年一季度，中国乘用车市场累计零售销量达641。9万辆，同比增长12。9%，其中新能源渗透率攀升至47。2%。自主品牌以68。1%的市场份额强势主导市场，较2o24年提升8。4个百分点，而合资品牌份额进一步收缩至31。9%，其中日系、韩系跌幅2o%，德系、美系勉强维持个位数增长。

自主品牌销量：436。9万辆（同比+28。8%）

合资品牌销量：2o5万辆（同比-12。5%）

豪华品牌销量：82。6万辆（同比-4。3%）

豪华品牌，3o万以上的suV在理想、问界、小鹏、蔚来和比亚迪努力下，抢回了5o%的份额，还有33%在德系手上，12%在特斯拉手上，5%在日系手上。

3o万以上的轿车，81%在德系手上，1%在特斯拉手上，极氪（8%）、阿维塔（4%）、享界（2%）、腾势、蔚来和红旗合力抢回来17%。

今年重点就是突破豪华品牌，尤其是3o万以上的轿车市场。

整理完这些数据，马特贝已经困的不行了，把马贝贝赶走之后，踉跄地回到卧室，没开灯，倒头就睡了。

梦中还在畅想着今年享界s9增程版的大卖，今天看到人民日报出来享界级工厂的生产车间视频，也让他更有信心，关键还是销售，下周的交付数据不敢有所期待，但五一假期之后，真的希望能看到北汽蓝谷的曙光。