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第398章 造出AK47（第1页）

胖子不是一口气吃成的，技术也不是一蹴而就的。

大秦尽管造出了第一台内燃机，可热效率只有4%。

这个热效率就非常低下了。

如今的混动车热效率可以做到惊人的48%！

这里面的差距就大了！

要想提高热效率，那就要让燃料可以更充分地燃烧。

高温高压的工质能让燃料更易点燃，且燃烧更迅、充分。

这就需要压缩冲程。

其核心作用是通过压缩气缸内的“工质”，空气或油气混合物，提升其温度和压力，为后续的燃烧做功创造条件。

四冲程内燃机的工作流程是吸气、压缩、做功、排气。

压缩冲程的基本过程为当内燃机完成吸气冲程后，进入压缩冲程。

进气门和排气门均关闭，要保证气缸密封，避免工质泄漏。

活塞在曲轴带动下，从气缸最下端向上运动，直至最上端。

随着活塞上移，气缸容积急剧减小，缸内的工质被压缩，体积缩小、密度增大，温度和压力大幅升高。

汽油机为“空气+汽油雾”的混合物，柴油机为纯空气。

汽油机靠火花塞点火，柴油机直接靠压缩产生的高温自燃。

汽油机压缩终点温度约3oo-5ooc，压力3-1ompa；柴油机可达6oo-8ooc，压力3-6mpa。

汽油机跟柴油机相比，由于燃料跟压缩工况的不同，是有很大的不同的。

汽油机的转高，通常5ooo-6ooo转分以上，功率输出快，适合需要高、灵活动力的场景，如乘用车、摩托车。

柴油机的转低，通常3ooo-4ooo转分以下，但扭矩大，低转即可输出大力量，适合重载、低高负荷场景，如货车、拖拉机、船舶。

这两种动机，赵扶苏都立项了，拨了一大批的经费，让大秦科学院的研人员去进行研。

等单缸的汽油机研出来以后，就可以把摩托车给造出来了。

赵扶苏想到这里，他的内心不自觉地激动了起来。

坦克的体积大，重量也大，适合使用柴油机。

一个气缸也不够，最起码也得六个气缸！

这里面就需要非常高的技术门槛了。

最难的还是锻造气缸的材料。

在高压做工下，锻造气缸的材料要是不够坚固，肯定是会炸缸的！

赵扶苏也不急着这么快把坦克给造出来。

毕竟，现在连内燃机的四冲程都还没有搞清楚，又哪里有那么快把六缸柴油机给研出来。

不过，他也不急于一时。

他现在还只是要对西域三十六国动经济战，还没有要动军事战争。

赵扶苏又去了国防学院。

他是有火力恐惧症的人。

如今的左轮手枪才六子弹，这火力太弱了。

他要开始研ak了。

ak在极端环境下的可靠性近乎“变态”。

这是ak最核心的优势。

由于ak枪机与机匣、活塞与气缸之间留有较大间隙，允许泥沙、灰尘、水分甚至少量异物进入后仍能正常动作。

例如，在沙漠、雨林、泥浆等恶劣环境中，即使枪管或机匣内进入沙粒、泥水，只需简单抖动或擦拭，ak仍能完成击。

赵扶苏要研ak，也是为了进攻西域三十六国，在做准备。

西域三十六国处于沙漠之中，风沙很大，正需要ak这样的枪械。

ak的结构简单，维护门槛极低。这是因为ak的核心部件仅数十个，且多为冲压、锻钢等简单工艺制成，无复杂精密零件。

拆解无需专用工具，士兵用一枚子弹即可完成分解。只要敲出固定销，就可以进行拆解，并且清洁、润滑步骤极少。

即使是未经系统训练的民兵、平民，也能快掌握基本维护，尤其适合后勤保障薄弱的战场。