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第893章 造船场（第2页）

常驻中南道、南洋道各地的中原人士，也是以沿海百姓为主。

皇帝一行上岸。

在太守的陪同下直奔泉州造船场。

扬州船坞打造出小型宝船后。

宇文衍下诏，在广州，泉州，登州三处港口修建造船场。

由扬州提供技术支持，大力展造船业。

随着海上丝绸之路的开通。

朝廷又将广州，泉州，扬州，登州四处港口定为海贸港。

设立海关，进行远洋海贸活动。

丝绸，茶叶，陶瓷，漆器，雪花盐，白砂糖，冰玉制品，虞美人系列等大周独有的商品。

从四个海贸港装船出海，驶向海外。

广州和泉州位置靠南。

也是海外商贾登陆中土的最佳靠泊港。

广州城和泉州城，随处可见打扮各异的海外商贾。

有些人操着一口流利的中原官话，能够无障碍交流。

也有人带着浓重的口音，但却不影响商贸往来。

当然，不会中原官话的海外商贾也大把。

这些人大多会自带两名随身通译。

没有的就从海关衙署雇佣一个临时通译。

一天的费用一贯钱，或是一个银圆。

这些从事远洋贸易的商贾，个个富得流油，这点钱简直就是白菜价。

……

经过二十多年的展。

几大港口造船场完全掌握了扬州船坞先进的造船技术。

并且培养了大量经验丰富，技术精湛、熟练的工匠。

钢铁龙骨，水密隔舱，不受制于季风的风帆技术等，都是建造小型宝船的关键。

广州，泉州，登州三处造船场，每年能够下水六艘小型宝船。

另外，其他海船，江船年产上千艘。

扬州造船场作为先行者，代表了当下华夏造船技术的巅峰水平。

船坞从开始的两个，展到五十个，规模扩大了二十五倍。

船场造船工匠多达数万人。

每年能够下水十艘小型宝船，其他大小船只两三千艘。

除了这四处朝廷直管的顶级造船场。

全国还拥有五十余处中小型船场。

不过，这些船场只能打造普通的漕船，楼船，小型海船。

所有船场年产量加一起，每年能够下水大小船只近四万艘。

随着商贸活动日益繁盛。

“造船如下饺子”的恐怖场景，却远远满足不了巨大的需求量。