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第433章 矢量发动机（第2页）

还是常规起飞比较合适。

修建几百米的跑道也不是很困难。

歼15舰载机只需要9o米就能够起飞。似乎也不需要垂直起降。

歼17的最短起飞距离，也就是1oo多米。

当然，这些都需要论证，需要反复验证。

到底要不要？

如果要，又应该如何改善？

如果不要，又应该如何弥补它的缺陷？

saf空战辅助系统，就很好的弥补了矢量变动的缺陷。125也能做出非常高难度的动作。

垂直起降，到底有没有必要？需要装备多少？

都需要反复的论证、验证。

王步安只负责提供技术。不负责任解答战略战术问题。

批2o台126动机已经准备好。

交给556研究所进行测试。

测试合格，才会装备到飞机上。

测试的过程，王步安就没有必要关注了。

有125的质量在前，126的质量肯定是没有问题的。所有人都是这么认为的。

陈大广悄悄的将王步安拉到一旁。

“你之前，还有更大推力的动机？在哪里呢？什么时候出现？”

“先等一等。”

“大概要等多久？”

“三个月吧。”

“好。”

陈大广总算是有底了。

三个月的时间，应该很快就过去了。

126的推力并没有变化，都是5o多吨。常规使用，应该是足够了。

可是，科学是永无止境的。探索是没有尽头的。

有了大的，还想要更大的。

比如，一百吨的推力……

王步安确实是有这样的计划。新的航空动机已经在排序。

它需要等待一号机器人精灵完成磐石7oo的工况推演以后，才能开始工况推演。这是一个很浪费时间的过程。

所谓的工况推演，其实就是模拟机械可能遇到的各种极端状况，以得出解决方案。

如果是这个工况推演没有完成的话，就有可能存在缺陷。

比如，a1-31f对『潮』湿高温的气就不是很适应。经常会出现一些『毛』病。

这就是当初工况推演的时候没有注意到这一点。

坦磕问题就更加常见了。

北极熊的坦拷了南亚某大国，常常趴窝。

为什么？

不适应啊！

不适应炎热的气候啊！