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第二百四十九章 确定的方案很抱歉发迟了（第1页）

大体上来说，设计图上的船只仓储系统被分为几个大的方面，分别为‘弹储’、‘能储’、‘水储’等。

在‘弹储’方面。。。。。

在船甲板上方，计划中将塞进去四十门42omm主炮、百多门3o·6omm对空对海副炮；

而在水线之下，虽然此前的方案于涅斯塔这里出现了异议，但即便不会达到二百多门的程度，也会保有起码的对水底攻击手段。

所以综合来看，这艘船的投射能力还是高到出奇。

但如果想要将这种投射能力有效的利用起来，那对应的大小弹丸储备数量便不容小觑。

这一点，于图纸上同样得到了体现。。。

在每门炮的反应仓之下，都设置了与全自动装填系统紧密结合的备弹室；

一枚枚重弹、或穿甲弹被分成相邻的两个部分，固定在像极了工厂中流水线、又形似于弹链的藤蔓环锁装置上，并跟随中枢的指令完成装填。

除了这些与反应仓比邻而建的备弹室之外，船底还有占据了很多水密舱的储弹库，其内部的金属弹丸在肩负着‘压舱’任务的同时，亦通过类似传送带一样的结构、与上方备弹室相连。

由于，现在使用的大炮所投射的都是没有‘装药’的金属疙瘩，在杀伤模式受到了限制的同时，却也有着储备时不需要考虑殉爆之类危险的好处；

因此，在密度、空间布置等方面的设计，就是怎么方便怎么来、怎么储量大怎么来，再加上舰船本身所拥有的庞大内部容积，弹丸储备这一块儿是相当的无虞。

然后是能储。。。。

对于组合成船的这一连串‘半术法构件’，涅斯塔在诸多‘满意’之中却又一处‘不满意’，便是其对‘养分’的高度依赖。

‘养分’还不能简单的等同于‘燃料’，前世也没有哪艘船会因为没有燃料，而被削去几乎九成装甲防护能力，也没听说过因为没有燃料而不能开炮的。

但对于此世、对于这些6续出现的半术法装备而言，‘养分’确实会由外至内的影响所有功能，图纸上这艘船亦如是、‘低能浓缩液’储备堪称是它的生命线。

也因此，涅斯塔在图纸上看到了位于船底上方，那从船至船尾占据了数百舱室的‘养分池’，以及从舱壁密密麻麻延伸而出的须状根系。

据船牙介绍说，舰船养分总储量最高可达1。5万吨；

其看似很多，但假若综合舰船各状态下的养分消耗来衡量的话，或许就会觉得这只是起码的必要。

先，因为舰船实乃活体，其光是维持自身活性便需要养分，因此即便静止时也会产生消耗。

于最节能的半休眠状态时，由于船体本身的巨大、且内部术法植物的数量众多，舰船已经不具备像是3omm突击炮、亦或者风刃突击枪那般，只靠自身内能便可维持的能力，而为了保有术法植物的生机，舰船就需要以o。5吨灯时的度消耗养分。

假若不考虑任何其它因素，那1万五千吨养分浓缩液便可以换来3oooo灯时、625天、1。3年的半休眠状态期；

当然，若是舰船停泊于港口，那就可以通过转换为根系扎地模式，来避免这部分浓缩液的‘无端’消耗。

此外，其余小型武器在‘半休眠态’与‘工作态’之间转换的十分顺滑，但当体量放大至如此庞然大物时，便需要经过相当长时间的等待；

也因此，一种随时能够开启其余功能的‘激活态’便成为了必要，当该船出于这种状态时，即便不启用任何区域图腾效果，也会被动的按照1。1吨dh的度消耗养分；

大致换算后就可以得出，1万5千吨养分浓缩液可以支撑该船o。59年的激活状态，但这个消耗在位于港口时同样可以通过根系扎地来避免。

其次，是航行之时的消耗；

在不考虑除航行之外任何状况的情况下，舰船保持最高航4okm灯时的代价预期会在1。2吨dh左右；

在加算激活态耗能进行合算之下，便知此时该船能航行65oo灯时，总航程约在26。1万公里左右。

假若换成巡航度32kmdh，那便可以按照o。4吨dh的动力系统消耗，加激活态的1。1吨dh消耗，计算出可航行时间1oooodh、共计32万公里。

航行中所消耗的养分，大多数都被用在了启动、并维持锅炉与蒸汽机相关图腾的运转之上，另有一部分消耗则产生于动力传递、远程控制等地方；

在各个小图腾积少成多之下，累积成为并不算小少的消耗。

再次，还有‘装甲防护’方面也需要考虑养分问题；

停泊时、非战时舰船可以为无甲状态；

即便在进行低烈度战斗时，亦可以靠本身的材料强度，来轻松抵御大约相当于3omm、6omm穿甲炮所能带来的伤害；

此时，舰船自然不会产生除护甲材料活性维护包含在半休眠、激活态消耗中以外的养分消耗。

而一旦启用装甲防护图腾，所立体铭刻在增强了效果的同时，产生的消耗也绝不容小觑；

平摊至每平厘米时或许很不起眼，但整艘船又由多少个立方厘米组成呢？

当这个消耗数字累积至全船体的装甲防护层后，便形成一组不容忽视的数字。

而为了能够减少养分消耗，研究所便在设计装甲开启结构时，专门分出了应对不同战斗烈度的‘轻甲’、‘中甲’、‘全甲’三种开启模式；

它们分别会按照1吨灯分、6吨灯分无损接2o3mm穿甲弹、重弹、19吨灯分无损防御42omm的消耗度，来对应不同的防护需求；

没错，这回是按照灯分来计算消耗的，所以装甲防护图腾通常不会保持开启。

再再次，是舰船骨架强度方面的消耗；

再这一点上，因为与装甲防护相同的‘节能’思路，研究所分化出了无加固单靠材料强度维持、轻加固、中加固、全甲固、重加固五种强度方式，且各自有着不同的应用场景、养分消耗。

当舰船处于完全静止、或者单纯的在航行时，由于船体材料的强度足矣支撑其结构与自重，因此既可以采用无加固模式来省下这部分消耗；

也可以用o。4吨灯分的消耗为代价，启动‘轻加固’状态，从而进一步减轻船体结构受损的可能。

在计算中，只有当舰船的度、达到现在根本不可能的14okm灯时航海度时，才真正需要开启‘轻型骨架加固方案’，因为此时的损管消耗或许已经追平了不开启状态下所节省的养分。

而上位的‘中型骨架加固方案’养分消耗则为3吨d，想定中应当于非激烈战况下开启，比如主炮齐射需求处在12门以下时；

更上位的‘全加固状态’养分消耗为9吨d，适用于有高强度撞击需求、或者有22门主炮齐射需求之时。

现阶段技术所能达成的最上位，则是养分消耗达到吨21d的‘重型骨架加固方案’，基本只需要在4o门主炮齐射时开启就行，所产生的效果足矣抗衡住那个瞬间所产生的恐怖撕扯。