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第371章 工业崛起（第6页）

“好。”杨瑜生只说了一个字，好，这就代表是真的好了。

产能十一万台汽车，指的是这条生产线，不是钢汽所有的生产线。

钢汽有好几条线，算下来全年破百万困难，五十万还是差不多的。

全世界拥有五十万台产能的企业也是不多的，虽然红钢集团用多个生产线凑数，有刷生产数据的嫌疑，但还是有实力的。

办公室副组长林屿森话很少，开始调研后刘少宗的话也少了。

他在看生产线，看设备，看工人，看现场管理，心事重重。

不是因为钢汽的生产搞的太好了，而是国内的汽车工业生产水平太低了。

如果国内有2o家钢汽，那还愁什么汽车不够用啊，年产千万台车，牛大了。

不过想想也知道，这是不可能的。

“你们要跟本田合作对吧？”

从楼上值班室下来，杨瑜生问了走在他身边的李学武，“都有哪些项目？”

“混线工艺，还有组装技术。”

李学武介绍道“除此之外还有摩托车项目上的延伸，主要是研方面的。”

“目前欧美车企在生产流水线布置上主要模式是大批量生产单一车型。”

他手指了指流水线吊臂下的汽车解释道“从头到尾只有一种车型，最优秀的工厂能达到36秒下线一台汽车，甚至用上了机器人系统。”

“机器人系统？”杨瑜生是有些惊讶的。

“对，机器人系统。”李学武点头确定道“阿美莉卡通用的洛兹敦工厂，车身95%焊接由unimate工业机器人自动完成，他们在全球自动化程度排第一。”

“而我们钢汽学的是日本车企的配置模式，也就是我说的混线生产。”

他又指了指生产线解释道“混线就是这条生产线上您能看到两款以上的轿车品类，这方面丰田做的最好，总装平均一分钟下线一台汽车。”

“本田在混线生产也有一定的优势和经验，我们接下来的合作主要是这方面。”

“为什么不搞单线生产？”

林屿森看出了杨副主任的疑惑，也知道领导怕露怯，便主动问了这个问题。

“很简单，产能的优势不应该体现在单条线的极上。”李学武也知道杨瑜生想要了解这个情况，便耐心地解释道“而是应该看换模的时间。”

“我们钢汽有三条线的换模时间能控制在9分半钟以内，这就可以达到多车型混流的目的。”

他看向杨瑜生说道“这样做的目的很明显，先是库存极低，人均产能是要出单一产品线的。”

“我们跟本田合作的项目主要有快换模、安灯停线、看板拉动等等，从表面上看下线度略慢，但综合成本、良品率、人均产能日系是全面领先美系的。”

“哦——”杨瑜生了然地点了点头，看向刘少宗问道“一七厂多长时间下线一台卡车？”

“卡车自然是要慢一些的。”

刘少宗还是主动为一七厂保留了几分颜面，解释道“大概在7分钟左右。”

“那差距还是很大的。”杨瑜生自然分得清轿车生产和卡车生产的区别，他也不是故意要贬低谁，只是有所了解。

李学武并没有点透这一点，领导是来钢汽调研的，也不是判定生死的。

谁强谁弱，各自心里有谱。

跟在调研队伍后面的古力同等人又是一番心情，这样的生产车间他们也快要有了。

只要产能提上来，成本压下去，他们便会在第一时间缩减主厂区的产能。

主厂区每生产一台车，都会在总成本上拉高钢城厂区的单台生产成本。

他们是要共享红钢集团出口渠道的，到时候成本太高，容易亏损。

刘少宗回头看了一眼这些人，只觉得他们的目光里杀气腾腾。

只要这些车企钢城厂区第一台车下线，那国内市场便会出现大降价的情况。

即便是计划生产时代，但市场化的苗头已经开启，谁都踩不住刹车了。

汽车的供应时代已经来临，谁会在浪潮中倒下，谁又会在浪潮中崛起呢。

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