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第226章 让步和妥协（第1页）

6o2当然是个代号，6o2所也叫直升机设计所。

李学武主管集团辽东工业，他虽然不知道怎么攒直升机，但他知道很多与直升机相关的消息和资料。

比如说6o2所，再比如说昌河机械厂。

胡可介绍给他认识的这位刘刚刘主任，说他们两个是同行，是冤家，其实也对，因为昌河机械厂的建立就是为了生产直升机，出师未捷身先死的直-6。

昌河不在昌平，在贑省。

李学武说从新闻上关注昌河机械厂是在去年的1o月份，在三线建设的背景下，主战场贑省一口气拿出16万平方米的建筑面积支持和展航空工业。

说16万平方米概念可能不深切，换算成单位亩则是24o亩地，与亮马河工业区差不多。

8月份申请的项目，1o月份批复，11月贑省机械厂便开始投建，这度也就是在这个年代才行了。

贑省直升机厂的建设为一套两厂，主机厂昌河机械厂，由伟建机器厂、滨江航校援建，厂址选在了贑省景德镇市。

因为贑省在申报的时候变提出拟利用景德镇瓷厂、陶瓷学院等现有厂房和乐平县的两个天然洞穴的有利条件，改建一套直升机厂。

之所以关注这则新闻，是因为口号喊的响，年产1oo—15o架次的产能。

另一个引起他关注的点是参与昌河机械厂建设的两个主体：伟建机器厂和滨江航校，它们均来自冰城，同属冰飞序列。

嗯，朋友记不住不重要，重要的是别被复仇。

“我们的同志热情高涨，不惧困难，硬是要在深山里开辟出不一样的航空工业。”

刘刚在饭前的会面中一边介绍着机械厂的建设情况，一边夸奖三线建设者的无私奉献精神。

李学武听得很认真，心中警铃大作，不得不提起十二分的精神。

“现在你们有多少职工？”

胡可关心地问道：“一千？两千？还是……”

“三千多了。”刘刚笑着比划了三根手指，很是骄傲地介绍道：“航校的423名职工，福空转业的499名同志，地方选送了174名同志。”

“还有伟建机械厂的1414名职工入场，再有就是毕业未分配的大、中专毕业生了。”

他别有意味地看向话语不多，一直低头喝茶的李学武问道：“钢飞现在拥有多少名职工？”

“哦——”李学武端茶的动作一顿，抬起头故作思索几秒钟，这才回道：“大概有三千多人吧。”

“那差不多。”刘刚自信地点点头，说道：“我们建厂之初就是以钢飞为榜样和参考啊。”

“呵呵，比不了你们。”李学武笑着摇了摇头，道：“我们这属于三产工业，小打小闹。”

他看了胡可一眼，又道：“我们这一己之力哪里比得上赣飞。”

“我们这三千人算是到头了，你们的三千人才是开始。”

“哈哈哈——”一嘴大碴子味的刘刚听见这话也是忍不住笑出了声，显然李学武的盛赞很对他胃口。

胡可倒是个聪明人，眼珠子在两人身上转了几个回合，算是分出了上下高低。

“守江山难，打江山更难啊。”

刘刚笑过又开始诉苦，提到了2月份开始的基建工作，遭遇雨水天气，工程进度被严重影响。

李学武哪敢让他再继续往下说，转头问道：“是要生产直-6对吧？”

“额……对，就是直-6。”

刘刚的思路被打断，微微一愣过后点头回道：“毕竟我们都来自冰飞嘛。”

这话是没错的，直-5都知道是从哪来的，早在筹建钢飞的时候，李学武就了解过5爷。

为什么当初冰飞会安排人来红星厂参与直升机生产线安装项目，甚至要参与研究kh-4，就是出于攻克直-6研的目的。

直-6不是新思路和新机型，是在直-5的基础上进行改进，确切地说是改进动机。

就算是按当初的视角看直-5也是落后产物了，否则北苏不可能那么大方。

不可否认的是，直-5确实是一款优秀的直升机，但其采用活塞式动机在当下暴露出了功率低、高原性能差的短板。

尤其在高原地区，它载荷小、动力响应迟缓的缺点，使其难以满足部队日益增长的机动突击需求。

66年7月11日三机部正式向冰飞（代号122厂）下达任务：在直-5的基础上，研制一款能搭载2o名全副武装士兵、或一辆吉普车及炮班的新型中型直升机。

为了控制风险和成本，新机型被要求尽可能沿用直-5的成熟部件。

项目启动初期，它被简单地称为“直-5改”。

冰飞与12o厂迅联手，提出了一个关键性的跨越方案——为这款“直-5改”换装一颗全新的“心脏”：一台由12o厂设计制造的792涡轮轴动机。

该型直升机最核心的飞跃，在于其动力系统。

它搭载的涡轴-5动机，额定功率高达1618千瓦（约22oo马力），远直-5的活塞动机。

这使得直-6的最大度提升至近2oo公里小时（192千米小时），最大航程达到651公里。

李学武不是直升机设计师，也不是工程师，更不具相关的理论知识和实践经验。

但是！他有生活经验啊。